Falha no Sistema de AC do VW Up!: Válvula Causando Problemas de Ar Frio

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo 2020 no verão passado. Tendo alguma experiência com sistemas HVAC de automóveis, suspeitei primeiro de um vazamento de refrigerante, mas acabou por ser algo diferente. Os sintomas eram idênticos, o sistema de controlo de clima apresentava erros e deixava de produzir ar frio. O diagnóstico HVAC do carro apontou para problemas com o sistema de distribuição de ar. Depois de o levar à oficina, descobriram uma ligação de cabo defeituosa ao módulo de controlo electrónico para o sistema de climatização. A reparação envolveu o acesso à unidade de controlo atrás do painel de instrumentos, a substituição do conector de cablagem danificado e a execução de um diagnóstico completo do sistema para garantir a distribuição de ar correcta para todas as saídas de ar. O custo total foi de 95€ incluindo peças e mão-de-obra. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: O motor do ventilador ainda funciona em todas as velocidades? Está a receber algum código de erro específico? Notou algum som invulgar ao mudar entre os diferentes modos de ventilação? Quando foi a última vez que fez a manutenção do sistema HVAC? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou potencialmente algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi concluída aos 106498 km e nada de errado foi encontrado no sistema de climatização automático naquela altura. Desde então, reparei que o problema ocorre com mais frequência ao mudar entre os diferentes modos de circulação de ar. O ventilador funciona bem em todas as velocidades e não ouço quaisquer sons estranhos. O código de erro mostrado é P0532, o que, segundo o manual, indica baixa pressão no sistema de AC. Ao verificar todas as saídas de ar, as traseiras parecem ter um fluxo de ar significativamente reduzido em comparação com as da frente. Substituir o conector da fiação resolveria também o meu problema, considerando que o código de erro é diferente do seu caso?

(Traduzido de Inglês)

Tendo lidado com uma situação semelhante, não estou convencido de que o conector de fiação resolveria o seu problema específico. O código de erro P0532 combinado com a redução do fluxo de ar traseiro aponta para um problema diferente do que experimentei no meu VW. Os sintomas que descreve, especialmente a redução do fluxo através das saídas de ar traseiras e problemas ao mudar os modos de circulação de ar, sugerem fortemente um possível mau funcionamento do atuador da aba no sistema de distribuição de ar. Isto é diferente do meu problema de ligação elétrica, que apresentava códigos de erro diferentes. Na minha experiência posterior com o sistema de controlo do clima, aprendi que os códigos de baixa pressão ocorrem frequentemente quando existem problemas com os componentes de distribuição de ar, mesmo quando os níveis de refrigerante estão normais. O diagnóstico do sistema pode interpretar erroneamente a restrição do fluxo de ar como um problema de pressão. Antes de gastar dinheiro com peças, eu recomendaria que um técnico verificasse especificamente: O funcionamento de todas as abas de distribuição de ar, Os mecanismos do atuador da aba, O sistema completo de condução de ar quanto a obstruções O custo da reparação será provavelmente superior à minha reparação da fiação, tipicamente 200-400€, dependendo de quais componentes precisam de ser substituídos. Certifique-se de que a oficina realiza um diagnóstico completo do sistema antes e depois de quaisquer reparações para confirmar que o problema foi resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação sobre o meu problema com o AC. Agradeço os conselhos detalhados, e os seus pontos sobre os diferentes códigos de erro fazem muito sentido. Com base na ligação entre os problemas do sistema de climatização automático e o código P0532, percebo por que o meu caso é diferente do problema de cablagem que teve. Vou certamente pedir à oficina para verificar primeiro o atuador da palheta e os componentes de circulação de ar, em vez de assumir que é uma simples reparação da cablagem. Faz sentido que o fluxo de ar restrito possa disparar leituras de pressão falsas nos diagnósticos do sistema. A estimativa de custo de 200-400€ para a reparação ajuda a definir expectativas realistas. Vou marcar uma consulta para que inspecionem todas as palhetas de distribuição de ar e realizem uma verificação completa do sistema de controlo de climatização, como sugerido. Uma última pergunta, a sua oficina precisou do carro durante vários dias para completar os diagnósticos e reparações do atuador da palheta, ou foi tipicamente um serviço no mesmo dia?

(Traduzido de Inglês)