Falha no Sistema de Aviso de Óleo do T-Roc Indica Sensor Com Defeito

Tive um problema quase idêntico com o meu VW Golf de 2016 com a mesma configuração de motor. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente tentei diagnósticos básicos, mas rapidamente percebi que precisava de atenção profissional. O aviso de pressão de óleo do motor é algo que não deve ignorar, mesmo quando os níveis de óleo estão normais. No meu caso, o sistema de monitorização de óleo automóvel estava a disparar falsos alarmes devido a uma ligação defeituosa na ficha do sensor de óleo. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído o conector, causando problemas de sinal intermitentes. A reparação demorou cerca de 1,5 horas. Limparam as ligações, substituíram a ficha danificada e realizaram um diagnóstico completo do sistema para garantir que o sistema de monitorização de óleo estava a funcionar corretamente. O custo total foi de 95€, incluindo mão-de-obra e peças. Antes de oferecer conselhos mais específicos, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Quilometragem atual, Quando é que estes avisos apareceram pela primeira vez, Os avisos são constantes ou intermitentes, Notou algum som anormal no motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se a mesma solução poderá funcionar para si. Lembre-se que continuar a conduzir com avisos de pressão de óleo pode arriscar danos graves no motor, mesmo que os níveis de óleo reais estejam normais. O sistema de sinalização de óleo é uma característica de segurança crítica que não deve ser ignorada.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 91000 km e incluiu uma mudança de óleo completa. O problema persiste mesmo após a manutenção programada. O problema começou há cerca de 2 semanas, sempre depois de conduzir durante pelo menos 15 minutos. O aviso de pressão de óleo aparece consistentemente em cada viagem depois que o motor aquece. O motor funciona suavemente sem ruídos estranhos, mas estou preocupado com potenciais danos ao sistema de óleo do motor. Estou a planear levá-lo a uma oficina esta semana, mas queria obter informações de outros que enfrentaram problemas semelhantes com o sensor de óleo primeiro. Agradeço a resposta detalhada sobre o problema do conector. O seu mecânico mencionou outras causas comuns para avisos falsos de deteção de óleo? Também estou a questionar se isto pode estar relacionado com a recente mudança de óleo efetuada durante a manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas correspondem muito à minha experiência, especialmente o tempo das advertências após o aquecimento. Após o meu reparo inicial, aprendi que esses problemas com o sensor de óleo podem resultar de várias causas além de apenas problemas com o conector. No meu caso, a oficina também verificou o próprio sensor de pressão do óleo, pois esses componentes geralmente se desgastam por volta de 90.000 a 100.000 km. Embora meu problema tenha sido resolvido com o reparo do conector, o mecânico explicou que os sistemas de monitoramento de óleo também podem disparar advertências devido a: Passagens de óleo parcialmente bloqueadas que afetam as leituras de pressão, Desgaste interno no sensor de pressão do óleo, Danos no chicote de fiação entre o sensor e a ECU, Problemas de viscosidade do óleo após uma troca de óleo recente. Como seus problemas começaram após a manutenção, peça a eles para verificar se o tipo de óleo corresponde às especificações do fabricante. A viscosidade incorreta do óleo pode confundir o sistema de monitoramento de óleo do motor. Os custos de reparo podem variar de 90 a 300 €, dependendo se apenas a limpeza/reconexão é necessária ou se o sensor precisa ser substituído. Meu reparo de 95 € foi, felizmente, apenas o conector, mas uma substituição completa do sensor teria custado cerca de 250 €. A natureza consistente de suas advertências após o aquecimento sugere fortemente um problema de sensor ou sinal, em vez de um problema real de pressão do óleo, correspondendo ao padrão que experimentei. Ainda assim, é crucial verificar isso prontamente para proteção do motor.

(Traduzido de Inglês)

O motor é um 1.5 TSI com cerca de 95 000 km agora. Obrigado por mencionar o ponto da viscosidade do óleo, vou verificar os registos de manutenção para verificar se o tipo de óleo correto foi usado. Dada a coincidência das advertências aparecerem após o aquecimento, isto realmente parece ser o mesmo problema do sensor que você experimentou. Principalmente porque tudo o resto no motor parece normal e os níveis de óleo estão corretos. Marquei uma visita à oficina para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações e a fiação do sensor primeiro, pois isso poderia ser uma solução mais simples por volta de 100€ em vez de ir diretamente à substituição completa do sensor por 250€+. A informação sobre a verificação das passagens de óleo e possíveis danos no chicote de fiação também é útil, vou mencionar estes pontos ao mecânico como possíveis áreas a investigar se a limpeza do conector não resolver os sinais defeituosos do sensor. Atualizarei assim que souber mais após a visita à oficina. Por agora, estou a evitar viagens mais longas até que o sistema de deteção de óleo seja devidamente diagnosticado e reparado.

(Traduzido de Inglês)