Falha no sistema de combustível do VW Bora causando paragem e perda de potência

Tive sintomas semelhantes no meu VW Golf de 2004 com motor a gasolina 1.6L. A luz de aviso do motor acendeu-se após a troca do filtro de combustível, seguido de funcionamento irregular do motor e problemas de paragem. O problema revelou-se mais complexo do que apenas o regulador da pressão do combustível. O sensor de pressão do rail de combustível estava avariado, causando leituras incorretas e fazendo com que o motor funcionasse demasiado rico ou demasiado magro. No diagnóstico, apareceram vários códigos de erro relacionados com a regulação da pressão do combustível. Foi necessário um diagnóstico completo do sistema de combustível. O técnico descobriu que detritos do filtro de combustível antigo tinham contaminado o rail de combustível e o regulador de pressão. A montagem completa do rail de combustível necessitou de limpeza, e tanto o sensor de pressão como o regulador precisaram de ser substituídos para resolver os problemas de funcionamento irregular do motor. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para o sistema de combustível. O trabalho incluiu: Teste de pressão do sistema de combustível, Limpeza do rail de combustível, Substituição do sensor de pressão, Instalação de um novo regulador de pressão do combustível, Limpeza de todos os códigos do sistema. O melhor conselho é diagnosticá-lo corretamente com uma ferramenta de diagnóstico específica da VW. Estes sintomas quase sempre indicam problemas de fornecimento de combustível que pioram com o tempo se não forem tratados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O que descreveu soa exatamente ao que aconteceu com o meu Bora no mês passado. A rotação irregular do motor estava a deixar-me louco, e também estava a perder eficiência de combustível bastante. As reparações resolveram completamente os seus problemas? Estou curioso sobre o custo final, pois acabei por pagar cerca de 450€ pela revisão do meu sistema de combustível. Também estou a pensar se a sua bomba de combustível mostrou algum sinal de desgaste durante a inspeção? O meu mecânico mencionou que poderia ser uma preocupação potencial para o futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Os reparos resolveram completamente todos os problemas com o meu Golf. Depois de reparar o regulador de pressão de combustível defeituoso, o motor funciona suavemente sem mais falhas de ignição ou problemas de paragem. Os meus custos totais de reparação foram muito mais baixos, 45 €, o que apenas cobriu a correção da entrada do código de erro após a mudança do filtro de combustível. Parece que o seu caso exigiu um trabalho mais extenso com a revisão completa do sistema de combustível. A bomba de combustível do meu carro não apresentou sinais de desgaste durante a inspeção. O principal culpado foi definitivamente o regulador de pressão de combustível, causando uma entrega de combustível irregular. Desde a reparação, a eficiência de combustível voltou ao normal e o motor mantém uma pressão estável em todas as velocidades. Os sintomas iniciais eram preocupantes, mas obter o diagnóstico correto e corrigir o problema específico com o regulador de pressão mostrou ser a abordagem correta. Nenhuma luz de aviso ou problemas de desempenho retornaram nos meses desde o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito todo o feedback. Só queria atualizar todos sobre como as coisas acabaram. Depois de verificar várias oficinas, encontrei um especialista certificado em VW que realmente conhecia o assunto de diagnóstico do sistema de combustível. O problema da luz de check engine acabou sendo exatamente o que foi descrito. O meu mecânico encontrou problemas semelhantes com a regulação da pressão do combustível e alguma contaminação no sistema. O diagnóstico completo revelou uma bomba de combustível avariada juntamente com os problemas do regulador de pressão. A reparação final incluiu: Instalação de uma nova bomba de combustível, Limpeza do sistema de combustível, Substituição do regulador de pressão, Redefinição completa do diagnóstico do sistema. O custo total foi de 450€, mas valeu cada cêntimo. A rotação irregular desapareceu completamente, acabaram-se as falhas de ignição e o carro voltou a funcionar como novo. A economia de combustível também melhorou significativamente. Para quem estiver com sintomas semelhantes, deve mesmo levá-lo a verificar por um especialista. Esperar provavelmente teria causado danos mais extensos ao sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)