Falha no Sistema de Entrada Sem Chave do VW Touran: Guia de Reparação e Dicas

Tive o mesmo problema no ano passado com meu VW Tiguan TDI 2011. O atuador da porta parou de responder e o sistema de entrada sem chave falhou completamente. O erro a bordo apontou para o mecanismo da porta, mas o verdadeiro culpado foi um chicote de fiação danificado dentro da porta do motorista. Os problemas do sistema de travamento da porta muitas vezes começam com funcionamento intermitente antes da falha completa. No meu caso, o mecânico encontrou pinos de conector corroídos onde o chicote de fiação encontra o atuador da porta. A umidade entrou na conexão com o tempo, causando problemas de sensor e sinais falsos para o sistema de travamento central. O reparo exigiu a remoção do painel da porta, a substituição da seção danificada do chicote de fiação e a instalação de um novo atuador da porta, pois o original tinha danos internos devido aos problemas elétricos. Foi um reparo sério que levou várias horas porque o acesso aos componentes dentro da moldura da porta é complexo. Vale a pena notar que esses problemas do mecanismo da porta são relativamente comuns em veículos VAG dessa geração. Um diagnóstico adequado usando uma ferramenta de diagnóstico específica da VW é essencial, pois scanners genéricos muitas vezes leem mal esses códigos de problemas do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta detalhada sobre o atuador da porta. A minha situação parece bastante semelhante, especialmente a parte sobre o dano causado pela humidade ao chicote de fiação. Estou a planear verificar isto também no meu Touran. Uma questão rápida, lembra-se quanto lhe custou a reparação? Também estou curioso para saber se o sistema elétrico da porta tem funcionado impecavelmente desde a reparação ou se notou alguma anomalia no interruptor da porta ou no sistema de fecho?

(Traduzido de Inglês)

O problema eletrónico na maçaneta da porta foi completamente resolvido depois de a ter consertado numa oficina profissional. O mecânico identificou a causa num cabo com ligação defeituosa, onde a humidade tinha criado corrosão no chicote de fios. O custo total foi de 95€ pela substituição e recolocação dos fios no componente afetado. O sistema de fecho da porta tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem mais códigos de erro ou problemas com a entrada sem chave. O interruptor e o mecanismo da porta respondem agora instantaneamente, o que demonstra que foi definitivamente uma falha na ligação elétrica a causar os problemas originais. Olhando para trás, o investimento valeu a pena para ter o problema devidamente diagnosticado e resolvido, em vez de tentar soluções temporárias. Estes problemas de cablagem no mecanismo da porta tendem a piorar se não forem tratados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver as respostas, decidi levar o meu Touran a um mecânico VW certificado. Menos mal que o fiz, descobriu-se que a cablagem da maçaneta da porta estava severamente corroída, tal como nos outros casos mencionados. O problema do sensor estava a causar o mau funcionamento da entrada sem chave. A reparação demorou cerca de 3 horas. Eles tiveram de substituir parte do chicote de fiação e instalar um novo atuador da porta. O custo total foi de 320 €, o que foi mais do que o esperado, mas valeu a pena. O sistema de fecho das portas agora funciona perfeitamente e todos os códigos de erro desapareceram. O que realmente ajudou foi ir a um especialista que conhecia estes problemas específicos das portas de carro. Eles até me mostraram as peças danificadas e explicaram como a humidade afetou o mecanismo da porta ao longo do tempo. Definitivamente, fiquei contente por não ter tentado quaisquer reparações caseiras neste caso.

(Traduzido de Inglês)