Falha no travão de mão do Audi Q4 e-tron deixa os proprietários sem saída

Como proprietário de um Audi Q6 e-tron, tive problemas semelhantes com o travão de estacionamento eletrónico no mês passado. Os sintomas de falha do sistema de controlo dos travões correspondiam exatamente ao que descreveu: falha total do travão de estacionamento e luzes de aviso. A causa principal acabou por ser um motor de travão eletrónico defeituoso na pinça traseira. Trata-se, na verdade, de um problema grave de segurança do veículo que requer atenção imediata, uma vez que o travão de estacionamento pode engatar ou desengatar inesperadamente. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da pinça de travão pelo motor eletrónico integrado. Não se tratou de uma simples substituição do interrutor do travão ou de uma reposição do sistema, como inicialmente sugerido pelos exames de diagnóstico. Um diagnóstico adequado exigia equipamento especializado para testar a comunicação do módulo eletrónico dos travões. A oficina de reparação constatou que, embora a unidade de controlo dos travões estivesse funcional, o motor da pinça tinha falhado completamente. Com base na sua descrição e quilometragem, isto parece muito semelhante ao que aconteceu com o meu Q6. Estes sistemas electrónicos de travões de estacionamento são complexos, mas geralmente fiáveis. Quando falham, é normalmente o motor do atuador e não a unidade de controlo principal. A reparação deve incluir: Exame de diagnóstico completo, substituição da pinça do travão eletrónico, calibração do sistema, teste da função de travagem Este problema não se resolve normalmente por si só e requer uma reparação adequada por um técnico qualificado com o equipamento de diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada dos problemas dos travões electrónicos. O meu Q4 e-tron também apresentou esses sintomas exactos no ano passado. Após um teste completo de diagnóstico dos travões, foi encontrado um módulo de controlo defeituoso que provocava a falha do sistema. O aviso de falha dos travões continuava a aparecer do nada antes da correção. Reparou em mais algum problema desde que a reparação foi efectuada? Estou curioso para saber como é que a reparação se tem mantido a longo prazo. Além disso, qual foi o custo final da reparação, se não se importar de o partilhar? A minha conta rondou os 890 euros, mas os preços parecem variar bastante no que diz respeito à reparação eletrónica dos travões.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias para partilhar sobre a reparação dos travões do meu Q6 e-tron. Desde que o motor da pinça de travão eletrónico foi substituído, o sistema tem funcionado na perfeição, sem quaisquer avisos ou problemas recorrentes de avaria dos travões. O sistema de controlo dos travões funciona agora exatamente como deveria. O custo total da reparação foi de 505 euros, que incluiu a substituição do motor elétrico da pinça de travão, o diagnóstico completo do sistema e a recalibração. Na verdade, este valor foi inferior ao da sua reparação, uma vez que apenas foi necessário substituir o componente do motor e não todo o módulo de controlo. A inspeção de segurança do veículo confirmou que tudo estava devidamente reparado, sem mais falhas no sistema ou luzes de aviso a aparecer no painel de instrumentos. O diagnóstico dos travões mostrou que todos os sistemas estavam a comunicar corretamente após a reparação. Passaram cerca de 6 meses desde a reparação e o travão de estacionamento eletrónico tem funcionado de forma fiável em todas as condições. Não surgiram outros problemas relacionados com os travões. A falha inicial parece ter sido completamente resolvida com a substituição do motor da pinça. O seu custo de 890 euros faz sentido se tiverem de substituir o módulo de controlo completo. Estes sistemas de travões electrónicos podem ter diferentes pontos de falha, o que tem impacto no preço final da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Ontem, finalmente, recebi o meu Q4 e-tron de volta da oficina, depois de ter tido de lidar com os problemas dos travões electrónicos. O sistema de sensores dos travões detectou várias falhas durante os testes. Tal como referiu, o travão de estacionamento eletrónico engatava e desengatava sem mais nem menos. Após um exame completo de diagnóstico dos travões, verificou-se que o módulo de controlo precisava de ser substituído, exatamente como aconteceu com o seu caso. A reparação demorou cerca de 4 horas no total, incluindo o teste e a calibração do sistema. Os mecânicos tiveram de encomendar uma unidade de controlo dos travões específica, o que acrescentou mais um dia ao tempo de reparação. O total foi de 890 euros, incluindo: Novo módulo de controlo eletrónico dos travões, diagnóstico completo do sistema, calibração e testes, custos de mão de obra A inspeção de segurança do veículo confirmou que tudo está agora a funcionar corretamente. Não há mais luzes de aviso ou falhas no sistema. Estou muito satisfeito por ter resolvido este problema, uma vez que aqueles problemas invulgares nos travões eram bastante preocupantes. A oficina fez um excelente trabalho ao certificar-se de que todos os sistemas de travagem estavam a comunicar corretamente antes de libertar o carro. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência. Ajudou-me a confirmar que estava no caminho certo com o diagnóstico e a abordagem de reparação.

(Traduzido de Inglês)