Falha no trinco da porta do Audi: Avaria no sistema de alarme e fecho

Tive um problema quase idêntico com o meu Audi A6 1999. Com base em alguma experiência de trabalho em fechaduras automáticas e interruptores de portas, posso partilhar o que funcionou para mim. O alarme do carro não parava de disparar e as fechaduras das portas deixaram de responder corretamente. Depois de verificar com a minha oficina, descobriram que a cablagem que liga ao sensor da porta estava danificada, causando problemas de sinal intermitente com as portas do veículo. A reparação envolveu a substituição de uma secção da cablagem e de um interrutor de porta defeituoso. O custo total da reparação foi de 95 euros e demorou cerca de 2 horas a concluir. O sistema de sensores do automóvel começou a funcionar perfeitamente depois disso, sem mais falsos alarmes ou problemas de fecho. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com mais precisão, pode partilhar o seguinte O problema ocorre em todas as portas ou apenas numa porta específica? Existem códigos de erro no painel de instrumentos? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente?

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 179113KM. Obrigado pela resposta pormenorizada. O problema elétrico afecta apenas a porta do lado do condutor, não sendo apresentados códigos de erro. O problema desenvolveu-se gradualmente ao longo de cerca de 2 semanas, começando com uma ausência ocasional de resposta do comando da chave, progredindo depois para uma falha total. Depois de inspecionar eu próprio a zona da porta, reparei numa ligeira corrosão junto ao conetor do interrutor da porta, o que poderá explicar o facto de o alarme do automóvel disparar sem mais nem menos. Não há danos visíveis provocados pela humidade, mas as fechaduras automáticas fazem por vezes um estalido quando tentam funcionar. Os custos de reparação parecem razoáveis. Precisou de alguma ferramenta de diagnóstico especial para identificar a localização exacta da avaria na cablagem?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Sim, isto parece-me definitivamente semelhante ao que tive de enfrentar com a minha A6. O padrão de falha gradual e a corrosão que mencionou reflectem praticamente a minha experiência. Para diagnosticar o problema da cablagem, o meu mecânico utilizou um multímetro básico para testar a continuidade da cablagem do trinco da porta. Não foram necessárias ferramentas de diagnóstico especializadas. O som de estalido dos fechos automáticos também estava presente no meu caso, o que normalmente indica que o sistema está a receber energia, mas tem uma interrupção no percurso do sinal. A corrosão que encontrou perto do conetor do interrutor da porta é um sinal revelador. No meu caso, esta corrosão tinha penetrado na cablagem, criando problemas de contacto intermitentes que accionaram o alarme do automóvel do nada. Quando a humidade entra, deteriora lentamente as ligações. Uma dica da minha reparação: Também aplicaram massa dieléctrica nas novas ligações para evitar futuros problemas de corrosão. Desde então (há cerca de 18 meses), as portas do veículo têm funcionado na perfeição, sem falsos alarmes ou problemas de fecho. Dadas as semelhanças, espero que o âmbito da reparação seja semelhante. O conjunto do trinco da porta parece estar bem, uma vez que mencionou que o funcionamento mecânico funciona, sendo provável que o problema esteja isolado dos componentes eléctricos e da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Isso faz todo o sentido no que diz respeito à aplicação de massa dieléctrica. Hoje voltei a verificar o conetor do interrutor da porta e a corrosão parece pior do que eu pensava inicialmente. O sinal de contacto parece definitivamente comprometido. Com base na sua experiência, vou agendar uma reparação esta semana e pedir que verifiquem toda a cablagem da porta do lado do condutor. O custo de 95 euros parece-me justo para o trabalho envolvido. É reconfortante saber que provavelmente não será necessário equipamento de diagnóstico especial. A falha gradual do meu sensor de porta corresponde exatamente à sua situação, e o estalido das fechaduras automáticas confirma que tivemos o mesmo problema elétrico. Esperamos que a adição de massa dieléctrica durante a reparação evite problemas futuros com as portas do veículo. Farei uma atualização assim que o trabalho estiver concluído, parece que posso contar com cerca de 2 horas de trabalho. Agradeço imenso que tenham partilhado a vossa experiência de reparação com tanto pormenor. Isto ajudou a reduzir o problema e deu-me confiança de que é possível repará-lo sem grandes custos.

(Traduzido de Inglês)