Falhas em Vários Sensores de Temperatura da VW Reparadas Aqui

Tive um problema semelhante com a minha VW T5 de 2005, e tenho alguma experiência a trabalhar com sistemas de monitorização de temperatura em veículos. Os sintomas que descreve coincidem bastante com o que encontrei, particularmente o mau funcionamento do sensor de temperatura exterior que afeta múltiplos sistemas. O meu veículo apresentou problemas idênticos com o AC, os bicos dos limpa-vidros e os espelhos aquecidos, juntamente com a luz de aviso do motor. Após diagnósticos do sensor na minha oficina local, descobriram que o chicote de fios que liga ao sensor de temperatura se tinha deteriorado, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da fiação danificada e do conjunto do conector, o que resolveu todos os problemas relacionados com a temperatura. O custo total foi de 95€ em peças e mão-de-obra. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: O tipo e tamanho do motor, Se algum código de diagnóstico foi lido, Se as leituras de temperatura no seu painel de instrumentos flutuam ou mostram valores incorretos, Quando estes problemas começaram a ocorrer Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei com os problemas do sensor do meu veículo e permitiria aconselhamento mais direcionado. Tenha em mente que os problemas com os sensores podem ser difíceis de diagnosticar, uma vez que os sistemas de monitorização de temperatura estão interligados com múltiplas funções do veículo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 51000 km. Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de ler os códigos de diagnóstico hoje. Obtive o erro P0073, o que confirma o mau funcionamento do sensor de temperatura exterior. O medidor de temperatura do veículo começou a mostrar leituras invulgares no mês passado, por vezes saltando entre -20 e +40, mesmo em condições meteorológicas normais. O ponto de ligação da cablagem parece corroído, pelo que a sua experiência com o problema do chicote de fios parece relevante. Vou mandar verificar tanto a substituição do sensor como a cablagem, uma vez que afeta vários sistemas. A sua reparação incluiu a calibração do sensor após a reparação? Estou apenas a questionar o processo de reparação completo antes de marcar a visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. O código de diagnóstico P0073 corresponde exatamente ao que encontrei com o meu T5. As leituras de temperatura erráticas entre -20 e +40 indicam fortemente falha do sensor e problemas de cablagem, tal como no meu caso. Após a reparação inicial do chicote de fiação, o mecânico realizou a calibração do sensor como parte do processo de substituição do sensor de temperatura do veículo. Esta etapa de calibração foi crucial, sem ela, o novo sensor pode não comunicar corretamente com os sistemas do veículo. A sequência completa de reparação no meu caso envolveu: Substituição do chicote de fiação corroído, Instalação de um novo sensor de temperatura, Execução de diagnósticos do sensor para verificar as ligações, Realização da calibração do sensor, Testes de todos os sistemas afetados O processo de calibração demorou cerca de uma hora, mas garantiu que todos os sistemas dependentes da temperatura funcionassem corretamente posteriormente. O AC, os bocais do lava-vidros e o aquecimento dos espelhos voltaram ao funcionamento normal. Uma dica da minha experiência: peça-lhes que verifiquem a caixa do conector quanto à entrada de água durante a reparação. Os danos causados pela água no ponto de ligação foram a causa principal dos meus problemas de corrosão, e a sua reparação impediu problemas futuros com o sensor.

(Traduzido de Inglês)

O meu motor é um diesel de 2.5L com cerca de 51000 km. Depois de verificar os códigos e encontrar o P0073, juntamente com as leituras selvagens do medidor de temperatura entre -20 e +40, sinto-me mais confiante na direção da reparação. Foi realmente útil ouvir a sua experiência semelhante com problemas no chicote de fiação e no sensor de temperatura do carro. Com base na correspondência dos sintomas e na corrosão que vi no ponto de ligação da minha fiação, vou definitivamente pedir-lhes que verifiquem tanto o sensor como a fiação. Bom saber que a calibração do sensor faz parte do processo, vou certificar-me de que peço à oficina que inclua isso na reparação. A descrição detalhada dos seus passos de reparação é exatamente o que eu precisava. Vou pedir-lhes também que inspecionem os danos causados pela água no ponto de ligação, pois isso poderia explicar a corrosão que estou a ver. Vou marcar a consulta amanhã e certificar-me de que eles cobrem todo o processo de substituição do sensor de temperatura que descreveu. Espero que resolva todos os problemas como aconteceu no seu caso. Os problemas incomuns de monitorização de temperatura com o AC, os bicos dos limpa-vidros e os espelhos têm sido bastante irritantes. Obrigado por me guiar pela sua experiência de reparação.

(Traduzido de Inglês)