Falhas Múltiplas do Sistema e Problemas de Controlo do VW Touareg

Tive um problema semelhante com meu VW Tiguan 2016 a gasolina. Com alguma experiência em eletrônica VW, posso compartilhar o que ajudou a resolver minha situação. Os sintomas eram quase idênticos: múltiplos erros do sistema, comandos do volante com defeito e avisos de mau funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro no painel. Após o diagnóstico, o problema acabou sendo uma conexão de fiação danificada no sistema do atuador do volante. A oficina descobriu que a humidade afetou um dos principais conectores que levam aos comandos do volante, causando problemas de conexão intermitentes e acionando múltiplos erros na eletrónica do carro. O reparo envolveu a limpeza dos conectores e a substituição de uma seção do chicote de fiação com defeito. O custo total foi de 95 € e resolveu completamente os avisos de mau funcionamento. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Notou alguma correlação entre as condições climáticas e o aparecimento dos erros? Existem outros problemas elétricos, como comandos inconsistentes das janelas ou funcionamento do rádio? Quais códigos de erro específicos foram armazenados no sistema? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao problema de fiação que eu experimentei ou aponta para uma preocupação diferente com a eletrônica do carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Após a minha última revisão há 2 meses, tudo funcionou bem até estes erros começarem a aparecer. Com 53464 km, o meu Touareg nunca teve problemas semelhantes antes. Verifiquei e sim, os erros parecem ocorrer com mais frequência em tempo húmido. O rádio e os vidros funcionam perfeitamente, no entanto. Os códigos de diagnóstico armazenados são P0121 e U0401, que parecem estar relacionados com o sensor de posição do acelerador e mau funcionamento das comunicações. A sua experiência com a fiação do atuador do volante parece muito semelhante ao que estou a experimentar. A oficina orçou 240€ para uma verificação completa de diagnóstico, mas com base no seu feedback, posso pedir-lhes que inspecionem primeiro especificamente as ligações da fiação do volante.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas relacionados com o clima, definitivamente parece ser o mesmo problema de cablagem que encontrei no meu VW. Os códigos P0121 e U0401 aparecem frequentemente juntos quando existe um problema de ligação que afeta múltiplos sistemas eletrónicos do carro. O facto de os avisos de controlo de velocidade de cruzeiro não funcional e de mau funcionamento do volante terem começado após a exposição à humidade sugere fortemente ligações de cablagem corroídas ou danificadas. No meu caso, a água tinha infiltrado no conector da coluna de direção, criando comportamentos de sistema defeituosos semelhantes. 240€ parece elevado para diagnósticos iniciais quando os indicadores de problemas coincidem com estes problemas comuns de cablagem VW. A minha sugestão seria solicitar uma inspeção focada em: Ligações do chicote de fiação do volante, Conector do sensor de posição do acelerador, Ligações à terra perto da coluna de direção. A reparação deverá custar significativamente menos do que substituir todo o corpo do acelerador ou o módulo de controlo de velocidade de cruzeiro. Quando a cablagem do atuador do volante foi reparada, a eletrónica do carro voltou ao funcionamento normal imediatamente e os códigos de erro foram limpos. Avise-nos sobre o que a oficina encontra. Os sintomas e as condições coincidem tão de perto com a minha experiência que espero que encontre problemas de ligação de cablagem semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Queria atualizar este tópico com o resultado final, caso outros tenham problemas semelhantes com a eletrónica do seu carro. Levei-o à oficina ontem e mostrei-lhes a informação sobre potenciais problemas de cablagem. Eles encontraram conectores corroídos no chicote de fiação do volante, exatamente como sugerido. O dano causado pela humidade estava a causar flutuações nas leituras do sensor do corpo do acelerador e avisos de mau funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro. O custo total da reparação foi de 180€, o que incluiu a limpeza de todos os conectores, a substituição de uma secção de cablagem danificada e a eliminação dos códigos de erro. Muito melhor do que a taxa de diagnóstico inicial de 240€ que eles orçaram. Todos os comandos do volante estão agora a funcionar perfeitamente, sem mais avisos de mau funcionamento no painel e o controlo de velocidade de cruzeiro está a funcionar normalmente novamente. Estou mesmo contente por ter perguntado sobre isto aqui primeiro, poupei tempo e dinheiro ao indicar à oficina a direção correta relativamente ao problema da cablagem em vez de substituir componentes dispendiosos. Pela minha experiência, qualquer pessoa que apresente sintomas semelhantes deve definitivamente verificar primeiro as ligações da cablagem da coluna de direção, especialmente se os problemas surgirem em tempo húmido.

(Traduzido de Inglês)