Falhas na bateria do Audi Q4 afectam vários sistemas

Tive problemas muito semelhantes com o meu Audi Q4 Sportback e-tron 2021 no inverno passado e posso partilhar a minha experiência, tendo trabalhado em vários veículos eléctricos. Os sintomas coincidiam exatamente, leituras de tensão inconsistentes, avisos de sistema invulgares e luzes fracas apontavam para problemas de saúde da bateria ou para um problema do sistema de carregamento. Depois de monitorizar os padrões de queda de tensão, a minha oficina efectuou um diagnóstico exaustivo do sistema de bateria auxiliar de 12V, e não da bateria principal de alta tensão. A causa principal era uma bateria auxiliar fortemente descarregada que já não conseguia manter os níveis de tensão corretos. A oficina efectuou uma sequência de testes completa do sistema de carga para excluir quaisquer problemas do alternador antes de substituir a bateria auxiliar. O custo total da reparação foi de 290 euros, incluindo o diagnóstico. Perguntas rápidas para ajudar a diagnosticar o seu caso: Os problemas são mais frequentes quando o veículo arranca depois de estar parado? Notou alguma correlação entre temperaturas extremas e os avisos do sistema? Quando foi a última vez que a bateria auxiliar foi testada? Que mensagens de aviso específicas estão a aparecer? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu caso corresponde ao padrão de avaria da bateria auxiliar que eu experimentei ou se poderá haver outros componentes da fonte de alimentação envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

O meu veículo tem 20619 km e a última revisão foi efectuada há duas semanas. Depois de ler a sua resposta detalhada, posso confirmar padrões de aviso semelhantes, especialmente depois de o carro ficar parado durante a noite. As leituras do regulador de tensão oscilam entre 11,2 V e 12,8 V, o que corresponde aos sintomas que descreveu. As mensagens de aviso apresentam normalmente avisos de erro do sistema de gestão da bateria e de baixa tensão. A bateria auxiliar foi testada durante a última revisão, mas talvez precise de um exame mais minucioso, uma vez que os problemas persistem. Os técnicos mencionaram potenciais problemas de queda de tensão, mas centraram-se sobretudo nas actualizações de software. Recomendaria obter uma segunda opinião especificamente centrada na bateria auxiliar e nos componentes da fonte de alimentação?

(Traduzido de Inglês)

Com base nessas leituras de tensão e nos padrões de aviso que está a descrever, isso reflecte definitivamente a minha experiência. Após a substituição da minha bateria auxiliar, tenho monitorizado de perto as leituras do regulador de tensão e um sistema saudável deve manter cerca de 13,2V-14,4V em funcionamento. O facto de as leituras descerem para 11,2 V indica fortemente um problema no sistema de carga ou uma deterioração da bateria. O facto de os problemas persistirem após a assistência técnica sugere que a causa subjacente pode não ter sido detectada. No meu caso, as actualizações iniciais do software não resolveram a questão da queda de tensão porque o problema de raiz estava relacionado com o hardware. A bateria auxiliar não estava a conseguir manter a carga correta, apesar de ter passado nos testes básicos. Recomendo vivamente a realização de um diagnóstico especializado que inclua: Análise completa do sistema de carga, Teste de carga da bateria auxiliar, Teste de queda de tensão em todas as ligações principais, Teste do conversor DC-DC que carrega o sistema de 12V Quando o problema do meu alternador foi finalmente diagnosticado corretamente, as leituras mostraram padrões inconsistentes semelhantes aos seus. Dada a baixa quilometragem do seu veículo, é provável que esteja coberto pela garantia, pelo que valeria a pena efetuar um diagnóstico completo do sistema de carga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo excelente feedback técnico. Vou agendar um diagnóstico especializado centrado na bateria auxiliar e nos componentes do sistema de carregamento. As leituras de tensão que partilhou como normais (13,2V-14,4V) ajudam realmente a comparar o ponto em que o meu sistema deveria estar com o ponto em que está agora (11,2V-12,8V). O problema elétrico parece ser mais complexo do que um simples problema de software e a inconsistência da tensão da bateria corresponde exatamente ao padrão que experimentou. Vou pedir-lhes que testem especificamente o sistema de carregamento, a saúde da bateria e o conversor DC-DC, documentando todas as leituras de queda de tensão. Uma vez que ainda está dentro da garantia, faz sentido obter um diagnóstico completo do sistema de alimentação antes que qualquer problema elétrico se agrave. Farei uma atualização assim que tiver os resultados da inspeção completa do terminal da bateria e do sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)