Falhas no interrutor dos faróis do Audi Q3 atormentam os proprietários

Como alguém com uma experiência decente a trabalhar com híbridos, no ano passado tive de lidar com um problema muito semelhante no meu Audi Q4 Hybrid de 2019. Os problemas do interrutor automóvel que descreve correspondem ao que encontrei, ativação de luzes invulgares e avisos no painel de instrumentos. Depois de verificar a caixa de fusíveis como fez, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma ligação de cabo defeituosa no conjunto do interrutor de luz principal. A cablagem tinha desenvolvido um mau ponto de contacto, causando problemas eléctricos intermitentes com os faróis e as luzes do painel de instrumentos. A reparação envolveu a substituição do conetor da cablagem e o teste da funcionalidade do interrutor de regulação da intensidade da luz. O custo total foi de 95 euros e o trabalho demorou cerca de 2 horas. Desde a reparação, o sistema de iluminação tem funcionado sem falhas. Para ajudar a resolver o seu caso específico, pode partilhar o seguinte O problema ocorre com mais frequência quando se utiliza o interrutor de regulação da intensidade da luz? Existe alguma mensagem de aviso específica no painel de instrumentos? O problema ocorre com mais frequência em tempo de chuva? Notou outros problemas eléctricos? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema de conetor ou se há algo mais no módulo de controlo da iluminação.

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O meu veículo foi objeto de uma revisão no mês passado, aos 37496 km. Os problemas com o interrutor dos faróis começaram pouco depois. Tentei desligar a bateria durante 30 minutos para reiniciar o sistema elétrico, mas a ativação invulgar das luzes continua. O interrutor de regulação da intensidade da luz também parece rígido quando se ajustam os níveis de luminosidade. Os problemas de iluminação do automóvel parecem agravar-se durante os arranques a frio e reparei que o aviso no painel de instrumentos só aparece depois de as luzes se acenderem sozinhas. A oficina indicou 220 euros para o diagnóstico e a eventual substituição do conjunto do interrutor. Gostaria de saber se devo obter uma segunda opinião antes de proceder a uma reparação tão dispendiosa.

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Com base no momento em que os seus problemas começaram após a manutenção, parece-me que um técnico pode ter perturbado o conjunto do interrutor dos faróis durante a manutenção. Tive sintomas quase idênticos no meu Audi Q4 após a manutenção de rotina, funcionamento rígido do interrutor de regulação da intensidade da luz e problemas de ativação invulgares. A correlação com o arranque a frio é particularmente reveladora. No meu caso, a má ligação da cablagem do interrutor contraía-se a temperaturas mais frias, criando problemas de contacto intermitentes. A rigidez do interrutor do regulador de intensidade também corresponde à minha experiência antes da reparação. O orçamento de 220 euros parece-me elevado em comparação com a minha reparação de 95 euros. Embora o meu problema tenha sido apenas a substituição de um conetor, poderão estar a pedir a substituição de todo o conjunto do interrutor, o que poderá não ser necessário. A chave é um diagnóstico adequado para determinar se o problema está na cablagem ou nos componentes do interrutor automóvel. Dadas estas semelhanças, eu recomendaria: Obter uma segunda opinião de diagnóstico centrada especificamente na verificação das ligações dos fios, Pedir que inspeccionem se foram deixados quaisquer grampos de cablagem soltos durante a manutenção recente, Pedir o teste apenas da parte do interrutor de regulação da intensidade da luz antes de substituir todo o conjunto As luzes traseiras que apresentam uma ativação invulgar são um indicador claro de um problema de ligação eléctrica em vez de uma falha completa do interrutor, semelhante ao que a minha reparação revelou.

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Obrigado pelas sugestões úteis para a resolução de problemas. A correlação do arranque a frio parece significativa e penso que poderá ter razão quanto ao facto de o serviço poder estar na origem destes problemas de iluminação do automóvel. A rigidez do interrutor de regulação da intensidade da luz corresponde definitivamente à sua experiência. Telefonei para outra oficina e recebi um orçamento de 140 euros para o trabalho de diagnóstico e reparação de problemas eléctricos básicos. Mencionaram que começariam por verificar as ligações eléctricas antes de recomendarem a substituição completa do conjunto do interrutor. Parece-me mais razoável do que o orçamento de 220 euros. Podem examinar o carro na próxima semana e estimam que demorem cerca de 2 a 3 horas a efetuar os testes e as reparações. Certificar-me-ei de que verificam especificamente as ligações dos cabos junto às luzes do painel de instrumentos e testam a funcionalidade do interrutor de regulação da intensidade da luz separadamente. Se o custo da reparação acabar por ser semelhante ao que pagou, será muito melhor do que substituir todo o sistema de interruptores dos faróis. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico e a reparação adequados. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, pois ajudou a evitar a substituição de peças potencialmente desnecessárias.

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