Falhas no Sensor da Rampa de Combustível do VW Transporter Explicadas

Experimentei um problema muito semelhante com a minha VW Crafter de 2014. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que era apenas um filtro de combustível sujo a causar a perda de potência e a paragem. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, luz de aviso do motor, paragem ao ralenti e perda significativa de potência durante a aceleração. O sensor de pressão do ramal de combustível era de facto o culpado, afetando todo o sistema de injeção de combustível. A minha oficina fez um diagnóstico completo no ramal de combustível e confirmou que o sensor de pressão estava a enviar leituras incorretas para a ECU. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão defeituoso e a execução de uma reposição completa do sistema. O custo total foi de 240€, incluindo peças e mão-de-obra. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Transporter, Se nota alguma condição específica quando a paragem ocorre (arranques a frio, após condução na auto-estrada, etc.), Se tem acesso a códigos de diagnóstico da luz de aviso do motor, Qualquer histórico recente de manutenção do sistema de combustível. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se podem existir outros fatores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

O meu veículo tem 98675 km e a sua última revisão foi há 3 meses. Depois de ver a sua resposta, suspeito que estamos a lidar com o mesmo problema. A paragem do motor acontece principalmente durante as partidas a frio, e o desempenho do motor diminui significativamente quando o sinal do sensor começa a falhar. Ontem, fiz uma verificação e o código de erro aponta para um mau funcionamento da pressão do rail de combustível. A oficina orçou-me 280€ para a substituição do sensor de pressão. Com base na sua experiência, isso parece razoável. Notou algum outro problema após a reparação ou foi uma resolução completa? Quero ter a certeza de que não estou a ignorar nada antes de autorizar o trabalho.

(Traduzido de Inglês)

O orçamento de 280€ parece estar alinhado com o que eu paguei. Após a substituição do sensor de pressão do trilho de combustível, a reparação ficou mesmo completa, sem problemas recorrentes durante mais de 30.000 km. A luz de aviso do motor permaneceu desligada e o desempenho do motor voltou ao normal imediatamente. Apenas para lhe dar tranquilidade: quando a minha oficina fez a reparação, também verificou todo o sistema do trilho de combustível e as linhas de combustível por precaução. Esta é uma prática padrão, uma vez que um sensor de pressão defeituoso pode por vezes mascarar outros problemas de fornecimento de combustível. No meu caso, tudo o resto estava bem e a substituição do sensor resolveu todos os sintomas. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que eles apagam todos os códigos de erro e fazem o motor passar por um ciclo de condução completo após a instalação do novo sensor de pressão. Isso garante que a ECU se calibra corretamente com as novas leituras do sensor. Os problemas de arranque a frio que mencionou são particularmente reveladores, foi exatamente assim que o meu se apresentou antes da reparação. A ECU recebe leituras incorretas da pressão do trilho de combustível durante os arranques a frio, fazendo com que o motor se inunde ou fique sem combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela informação. Sinto-me muito mais confiante para prosseguir com a reparação agora. Os sintomas coincidem perfeitamente, especialmente os problemas de arranque a frio e o código de avaria do sensor de pressão do rail de combustível. O comportamento do motor diesel e a estimativa de preço estão de acordo com o que outros experimentaram. Já marquei a reparação para a próxima semana. A oficina confirmou que irão realizar uma inspeção completa do sistema de combustível juntamente com a substituição do sensor de pressão, além de limpar todos os códigos e realizar um teste de ciclo de condução adequado. Isto deverá garantir que a ECU recebe sinais corretos do sensor após a reparação. Atualizarei o tópico assim que o trabalho estiver concluído, mas com base nas respostas, estou otimista de que isto irá resolver os problemas de paragem e perda de potência. O investimento de 280€ parece valer a pena para restaurar o desempenho adequado do motor e evitar quaisquer danos potenciais devido a leituras incorretas da pressão do combustível. Só preciso aguentar mais algumas partidas a frio até à consulta. Obrigado novamente por partilharem as vossas experiências, ajudou imenso a confirmar que estou no caminho certo com esta reparação.

(Traduzido de Inglês)