Falhas no sistema de freio do BMW M2: sinais de alerta do sensor e da bomba

Tive problemas semelhantes no meu BMW M4 de 2017. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive após um mau sangramento dos travões. A bomba do ABS estava a fazer ruídos estranhos e o pedal do travão estava muito esponjoso. Acontece que o ar ficou preso no módulo do ABS durante o processo de purga. O mecânico teve de utilizar uma ferramenta de diagnóstico adequada para ativar os ciclos da bomba do ABS durante a purga. Sem este procedimento específico, não é possível retirar todo o ar do sistema. Se não for reparado corretamente, constitui um grave problema de segurança. Tive de o levar a uma oficina especializada para o resolver corretamente. Tiveram de efetuar uma purga completa do sistema com o equipamento de diagnóstico adequado. Todo o sistema hidráulico dos travões tem de ser sangrado numa sequência específica. Após o serviço adequado, a sensação do pedal do travão voltou ao normal, as luzes de aviso desapareceram e o irritante ruído da bomba desapareceu. Certifique-se de que quem trabalha no veículo conhece os procedimentos de purga dos travões da BMW e possui as ferramentas de diagnóstico adequadas. Este não é um trabalho para uma oficina de reparação geral.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber sobre o procedimento correto de sangria. Já estou a ver algumas semelhanças com a minha situação. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela purga completa do sistema? Além disso, teve mais algum problema relacionado com os travões desde que os reparou? Quero ter a certeza de que estou preparado para o que poderei vir a ter em termos de custos e se devo esperar outros problemas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em dar uma atualização sobre a situação do freio do meu M4. Depois de consertá-lo adequadamente por um especialista, paguei cerca de 90€ pelo sangramento completo do sistema, o que honestamente não foi tão ruim considerando a dor de cabeça que estava causando. O mecânico descobriu que o sensor de pressão do servofreio estava realmente dando problema, como pensávamos, mas depois que eles retiraram o ar corretamente e consertaram o sensor, tudo voltou ao normal. Posso dizer que desde que o consertaram há cerca de um ano, não tive um único problema relacionado ao freio. A sensação do pedal está perfeita agora, sem mais luzes de advertência e aquele barulho irritante da bomba desapareceu completamente. Realmente uma diferença gritante de antes. Apenas certifique-se de que quem trabalha no seu use o equipamento de diagnóstico adequado para o procedimento de sangramento, é isso que faz toda a diferença. Vale a pena pagar um pouco mais para fazer direito da primeira vez. As oficinas regulares podem cobrar menos, mas se elas não souberem a sequência específica de sangramento da BMW, você acabará pagando duas vezes.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar de levar meu M2 a um mecânico especialista, que diferença! Você estava totalmente certo sobre a necessidade do equipamento de diagnóstico adequado. O sangramento do sistema de freio inteiro me custou um pouco mais do que o seu, 120€, mas valeu cada centavo. Eles encontraram um pouco de ar preso no módulo do ABS, como você mencionou. Honestamente, é um alívio ter resolvido corretamente. O pedal do freio parece sólido novamente, aquelas luzes de advertência irritantes sumiram e aquele barulho estranho da bomba desapareceu completamente. O mecânico me orientou em tudo o que fez, me mostrando por que a sequência específica de sangramento é importante. Experiência muito melhor do que minha última visita ao mecânico! Estou muito feliz por ter entrado em contato aqui primeiro, me salvou de passar por outra tentativa frustrante de reparo em uma oficina regular. Obrigado novamente por me apontar a direção certa com isso. Hora de aproveitar a direção certa do meu M2 novamente!

(Traduzido de Inglês)