georgblitz1

Flutuações da pressão do cilindro no tráfego

Tenho um Renault Trafic diesel de 2004 que me está a dar cabo da cabeça. A quilometragem está em 166165 km. Estou a ver flutuações na pressão dos cilindros, maior consumo de combustível, potência do motor reduzida e a luz de verificação do motor é agora um elemento permanente. Verifiquei a correia de distribuição, a junta da cabeça parece estar boa, o sensor da cambota está a ler bem e até dei uma espreitadela à árvore de cames. As velas de ignição obviamente não são o problema num diesel, por isso estou perplexo. Alguém já viu algo semelhante?

(Traduzido de Inglês)

Uma Renault Trafic diesel de 2004 está a apresentar flutuações na pressão dos cilindros, maior consumo de combustível, potência reduzida do motor e uma luz de aviso do motor persistente. O proprietário verificou a correia de distribuição, a junta da cabeça, o sensor do virabrequim e o veio de cames, sem problemas aparentes. Apesar dos padrões normais de injeção e leituras do sensor de pressão, o problema persiste. Foi sugerido consultar uma oficina para um diagnóstico profissional, pois o problema poderá ser um erro consequente de outra origem, o que acabou por resolver o problema sem custos.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Parece frustrante! Tive um problema semelhante com o meu velho Saab 9-3, embora os sintomas não fossem exatamente os mesmos. Problemas de pressão do cilindro podem ser complicados. Você verificou se havia vazamentos óbvios ou danos nos injetores? Que tipo de leituras você está obtendo dos sensores de pressão?

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Os injetores parecem estar bons, sem vazamentos visíveis e o padrão de pulverização parece normal. As leituras do sensor de pressão estão flutuando, mas dentro do que eu consideraria uma faixa 'normal' - é isso que torna isso tão perplexo. Com seu Saab, também foi uma leitura flutuante dentro de uma faixa aceitável, ou algo mais óbvio?

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Ah, entendo. No meu caso, foi uma falha de comunicação entre os sensores que acabou se manifestando como um código de erro. Não consegui identificar a causa raiz sem ferramentas de diagnóstico profissionais. Considerando que as leituras dos sensores estão dentro da faixa, recomendo ir a uma oficina de confiança para ler a memória de erros. Parece-me que pode ser um erro consequente resultante de outro erro, talvez não relacionado.

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Obrigado pela informação. O ângulo do 'erro consequencial' faz sentido, dados os valores aparentemente normais dos sensores. Levarei para a minha oficina e postarei como foi. Foi isso, custou-me 0€ para consertar.

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