Fuga de líquido de refrigeração do VW Touran aponta para um problema de comunicação da ECU

Tendo lidado com um problema semelhante no meu VW Tiguan 2.0 TSI de 2013, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, sobreaquecimento do motor e fugas de líquido de refrigeração. Inicialmente, pensei que era apenas uma fuga simples de líquido de refrigeração, mas a oficina descobriu uma falha de comunicação entre a unidade de controlo do motor e os sensores do sistema de refrigeração. Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam para um problema de cablagem perto do sensor de temperatura do líquido de refrigeração. O mecânico encontrou pinos corroídos no conector do sensor, o que causou leituras de temperatura incorretas. Isto fez com que o sistema de refrigeração se comportasse de forma errática, levando a um aumento de pressão e perda de líquido de refrigeração. A reparação envolveu a limpeza do conector, a substituição da cablagem danificada e a realização de uma verificação de diagnóstico completa para garantir a comunicação adequada entre todas as unidades de controlo. O custo total foi de 95€ em peças e mão-de-obra. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Já fez uma verificação de códigos de diagnóstico de problemas? O sobreaquecimento ocorre mais durante a condução na cidade ou em velocidades de autoestrada? Existem outros avisos além da luz de aviso do motor? O líquido de refrigeração foi mudado recentemente? Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode haver outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Mandei fazer a revisão do meu carro na semana passada aos 95679 km. O vazamento de líquido de refrigeração continuou mesmo depois de substituir o termostato. Após executar diagnósticos, eles descobriram dados corrompidos no módulo de controlo que afetavam as leituras de temperatura. Depois de reprogramarem o módulo e verificarem a comunicação correta do barramento CAN, os problemas de sobreaquecimento pararam. Os códigos de diagnóstico de problemas também revelaram um sensor de temperatura do líquido de refrigeração avariado que estava a enviar sinais incorretos através da ligação de dados. O custo total da reparação foi de cerca de 450 €, incluindo peças e mão-de-obra.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Touran. Suas descobertas realmente refletem o que aconteceu com meu Tiguan depois de investigar mais a fundo. Embora a limpeza inicial do conector tenha ajudado temporariamente, a causa raiz era de fato mais complexa, envolvendo dados corrompidos do módulo de controle. Os resultados do diagnóstico do barramento CAN mostraram falhas de comunicação semelhantes entre a unidade de controle do motor e os sensores de temperatura. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento estava enviando sinais erráticos através do link de dados, fazendo com que o sistema gerasse pressão excessiva. Uma reprogramação completa do módulo de controle juntamente com a substituição do sensor finalmente resolveram meus problemas de superaquecimento também. Os custos de reparação ficaram na mesma faixa, cerca de 430 € para o reparo completo. A verificação de diagnóstico posterior confirmou a comunicação adequada entre todos os componentes. Esses problemas de controle de temperatura parecem ser um ponto fraco em nossa série de motores. Para outros que estão lendo este tópico, se você experimentar sintomas semelhantes, certifique-se de que seu mecânico realize uma verificação de diagnóstico completa do carro em toda a rede de comunicação do sistema de refrigeração, não apenas solução de problemas básica. Fico feliz que tenha resolvido. Como tem sido o desempenho do sistema de refrigeração desde o reparo? Você notou alguma alteração nas leituras da temperatura do motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por acompanhar o reparo do sistema de arrefecimento do Touran. Desde que o módulo de controlo foi reprogramado e os problemas de comunicação do barramento CAN foram resolvidos há duas semanas, o motor tem estado a funcionar a uma temperatura normal. O nível do líquido de arrefecimento mantém-se consistente agora, sem mais fugas. Os códigos de diagnóstico de problemas estavam certos, era mesmo necessário tanto a correção do software como um novo sensor de temperatura para resolver a falha de comunicação. O mecânico mostrou-me as leituras de dados antes e depois, e a diferença é clara. Anteriormente, o sistema estava a receber sinais de temperatura totalmente incorretos através da ligação de dados. Acompanho as temperaturas do meu motor durante o meu trajeto e elas mantêm-se perfeitamente estáveis agora. Sem mais avisos de sobreaquecimento ou luzes de aviso do motor. O custo de reparação de 450€ valeu a pena para resolver o que acabou por ser um problema complexo de cablagem que afetava vários sistemas. Para qualquer outra pessoa com sintomas semelhantes, peça ao seu mecânico para verificar tanto o hardware como o software do sistema de arrefecimento. Uma fuga simples pode realmente ser causada por uma falha de software nos módulos de controlo.

(Traduzido de Inglês)