Fuga de vácuo do sensor de pressão do coletor V90

Ei, algo semelhante aconteceu com o meu velho Saab 9-3. A luz de verificação do motor acendeu, senti como se estivesse a conduzir com metade dos cilindros, e a quilometragem de gasolina caiu. Era uma fuga de vácuo a interferir com o sensor de pressão do coletor de admissão. Como tentar correr uma maratona com o nariz entupido – o motor simplesmente não conseguia respirar direito. Verifique todas as suas mangueiras e ligações à volta do coletor de admissão; é aí que muitas vezes racham.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado. Quando você diz 'vazamento de vácuo', quais componentes específicos devo verificar? Além de uma inspeção visual, existem outros procedimentos de diagnóstico que você recomendaria para encontrar o vazamento?

(Traduzido de Inglês)

Sim, comece com uma inspeção visual, procurando rachaduras ou conexões soltas. Essas linhas de vácuo ficam quebradiças com o tempo. Uma vez tentei borrifar um pouco de fluido de partida perto das mangueiras para ouvir se o motor acelerava, o que significaria um vazamento sugando o fluido. Mas, a menos que você esteja realmente confortável com motores, eu sugeriria um teste de fumaça em uma oficina. Eles bombeiam fumaça para o sistema, e você pode facilmente ver por onde está escapando.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação e pela ideia do teste de fumo. Levei-o a uma oficina. O diagnóstico correspondeu ao meu pensamento inicial: um sensor de pressão do coletor defeituoso, agravado por uma fuga de vácuo. A reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 235€.

(Traduzido de Inglês)