Fuga no escape do Audi Q8 associada a falha no sistema de tratamento

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q7 de 2016. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente a fazer manutenção básica e a resolver problemas comuns. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: motor a funcionar mal, luz de verificação do motor e cheiro forte a escape. No meu caso, o problema foi causado por um sensor lambda defeituoso. A avaria estava a provocar leituras incorrectas da mistura de combustível, o que levou a um fraco desempenho e a problemas de escape. A reparação custou-me 375 euros numa oficina especializada, incluindo peças e mão de obra. O diagnóstico foi efectuado com a sua ferramenta de diagnóstico e o sensor foi substituído. Após a reparação, todos os sintomas desapareceram e a luz do motor apagou-se. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q8, se tem acesso a um scanner OBD para verificar os códigos de erro, se foram efectuados trabalhos de manutenção recentes, quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, se a luz do motor permanece fixa ou se pisca Os sintomas podem, de facto, apontar para o sensor lambda ou para o conversor catalítico, mas um diagnóstico adequado é crucial, uma vez que o sistema de escape é complexo. Com mais pormenores sobre a sua situação específica, poderei dar conselhos mais específicos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. O meu Q8 tem 12465 km e a última revisão foi efectuada há 2 meses. Depois de ler a sua experiência, fiz um exame de diagnóstico que revelou códigos de erro relacionados com o circuito do sensor de oxigénio. Os sintomas de fuga de gases de escape e a luz do motor apareceram há cerca de uma semana. A luz mantém-se fixa, não está a piscar. Tendo em conta os sintomas semelhantes aos do seu caso, vou mandar verificar primeiro o sensor de oxigénio antes de investigar outros problemas potenciais com o sistema de escape ou os sensores de NOx.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Com base nos códigos de erro que mencionou e na minha experiência com o mesmo problema, parece que o sensor de oxigénio é o culpado. A luz de verificação do motor acesa e a quilometragem relativamente baixa também estão de acordo com o que encontrei no meu Q7. O mau funcionamento do sensor de oxigénio pode definitivamente causar todos os sintomas que descreveu, o funcionamento irregular, o cheiro do escape e problemas de desempenho do motor. Quando o meu falhou, provocou leituras incorrectas da mistura de combustível, o que levou a uma combustão deficiente e ao cheiro caraterístico do escape. Uma vez que o seu automóvel foi objeto de uma revisão recente, vale a pena verificar se o problema pode estar coberto pela garantia. A minha reparação envolveu a substituição do sensor defeituoso e a limpeza dos componentes de escape circundantes, uma vez que a mistura incorrecta de combustível tinha provocado alguma acumulação de carbono. É de notar que, se não for resolvido, um sensor de oxigénio defeituoso pode acabar por danificar o conversor catalítico devido a misturas de combustível incorrectas. Se isso acontecer, os custos de reparação serão significativamente mais elevados. No meu caso, o facto de ter sido detectado precocemente significou apenas a necessidade de substituir o próprio sensor. Para verificar se é definitivamente o sensor de oxigénio antes de qualquer reparação, peça à oficina para verificar as leituras de tensão do sensor. Isto ajudou a confirmar o diagnóstico na minha situação e excluiu outros potenciais problemas com o sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas informações úteis. Só para atualizar, levei o carro à oficina hoje e confirmaram que era mesmo o sensor de oxigénio que estava a causar a avaria. O diagnóstico mostrou os mesmos códigos de erro que obtive no meu scanner. Referiram que não houve danos no catalisador ou noutras partes do sistema de escape, uma vez que o problema foi detectado numa fase inicial. O custo da reparação foi de 390 euros e incluiu a limpeza de alguns depósitos de carbono que se tinham acumulado. O cheiro a fuga de escape desapareceu completamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. A luz de controlo do motor apagou-se logo após a substituição do sensor. Ainda bem que resolvi o problema rapidamente, antes que pudesse causar danos mais graves no sistema de escape. Se alguém tiver sintomas semelhantes, motor áspero, cheiro a escape e luz de verificação do motor acesa, deve verificar primeiro o sensor de oxigénio. A reparação foi simples e muito mais barata do que ter de lidar mais tarde com problemas no catalisador.

(Traduzido de Inglês)