Fuga no escape do VW Phaeton e preocupações com a luz do motor

Como proprietário de um Volkswagen Passat CC 2012, deparei-me com sintomas quase idênticos. O funcionamento irregular do motor combinado com os gases de escape indicavam um sensor de oxigénio avariado, que estava a acionar a luz do motor. O diagnóstico inicial revelou que o sensor lambda se tinha degradado, causando leituras incorretas da mistura de combustível. A inspeção do tubo de escape mostrou que o problema estava a afetar o conversor catalítico devido à proporção ar-combustível incorreta. Um diagnóstico completo do sistema confirmou várias avarias relacionadas: sensor lambda danificado, sinais precoces de deterioração do conversor catalítico e vedações do sistema de escape comprometidas. A reparação exigiu a substituição dos sensores de oxigénio a montante e a jusante para restaurar a monitorização adequada dos gases de escape. Felizmente, o conversor catalítico apenas precisou de limpeza em vez de substituição, o que teria sido significativamente mais dispendioso. Este foi de facto um problema grave que exigia atenção imediata, pois a continuação da condução poderia ter levado à avaria completa do conversor catalítico e a potenciais danos no motor. Os sintomas que descreve correspondem precisamente a este cenário, sugerindo que o seu Phaeton poderá estar a apresentar a mesma avaria no tratamento de gases de escape. A reparação resolveu todos os problemas, o motor funciona suavemente, a luz de controlo do motor já não acende e as emissões de gases de escape voltaram ao normal. Recomendo que faça uma análise de diagnóstico completa, focando-se nos componentes do sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o sensor de oxigénio e o sistema catalítico. O meu Phaeton teve problemas semelhantes de escape no ano passado. A luz do motor acendia-se regularmente e a condução irregular era bastante preocupante. Após várias visitas, descobriram um mau funcionamento da válvula EGR juntamente com um tubo de escape rachado perto do coletor. A reparação manteve a sua eficácia a longo prazo? Seria realmente útil saber se se lembra do custo total e se surgiram problemas relacionados desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Desde que reparei o mau funcionamento do tratamento de escape na minha viatura, as reparações mostraram-se completamente fiáveis. O investimento de 375€ num novo sensor lambda valeu cada cêntimo, especialmente considerando que a substituição de um catalisador teria custado significativamente mais. A substituição do sensor de oxigénio resolveu todos os problemas permanentemente. Não houve luzes de aviso do motor, funcionamento irregular ou problemas de escape nos últimos meses. A eficiência de combustível até melhorou depois que o motor pôde ajustar novamente a mistura ar-combustível. Ao contrário da sua situação com a válvula EGR e o coletor rachado, o meu mau funcionamento ficou limitado apenas ao sistema de sensores. Verificações de diagnóstico regulares mostram que todos os componentes de escape, incluindo os sensores NOx, estão a funcionar corretamente. O mecânico confirmou que detetar estes problemas de sensores precocemente impediu danos a outros componentes dispendiosos, como o catalisador. A reparação imediata provavelmente poupou milhares de euros em potenciais custos de reparação no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Ir ao mecânico na semana passada finalmente resolveu todos os meus problemas com o Phaeton. A válvula EGR precisava de uma limpeza completa e a rachadura no tubo de escape perto do coletor era pior do que o esperado. A oficina de reparação encontrou danos adicionais nos suportes de montagem do conversor catalítico, o que explicava o ruído alto de vibração. O custo total da reparação atingiu 1450€, incluindo peças e mão-de-obra. Mais do que o esperado, mas o escape está completamente resolvido e o motor funciona agora perfeitamente suave. Sem mais luzes de aviso do motor ou funcionamento irregular do motor desde a reparação. O mecânico fez uma inspeção completa do sistema de escape e verificou que todos os sensores NOx estão a funcionar corretamente. Aplicaram também selante de alta temperatura em torno das juntas do coletor para evitar fugas futuras. Experiência muito melhor do que as minhas tentativas de reparação anteriores. Vou monitorizar de perto nas próximas semanas, mas até agora tudo parece sólido. A resposta do motor é notavelmente melhor e esses fortes fumos de escape desapareceram completamente. Estou mesmo aliviado por ter resolvido isto corretamente depois de lidar com isso durante tanto tempo.

(Traduzido de Inglês)