Giulietta Luzes de aviso do DPF e fumo durante a aceleração

Tive os mesmos problemas com o sistema de escape do meu Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm de 2014. Os sintomas coincidiam exatamente: luzes de aviso, fumo durante a aceleração e ciclos de regeneração do DPF falhados. O diagnóstico da reparação automóvel confirmou um sensor de contrapressão do escape defeituoso, que estava a impedir a monitorização adequada do DPF. O sensor não conseguia medir com exatidão a diferença de pressão no sistema de escape, o que levava a ciclos de regeneração incompletos. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de escape, Substituição do sensor de contrapressão, Limpeza do sistema DPF, Reinicialização do sistema de gestão do motor Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter conduzido a uma falha total do DPF e a potenciais danos no motor. O sensor de pressão defeituoso significava que o automóvel não conseguia monitorizar e gerir corretamente o fluxo de escape, provocando uma acumulação excessiva de fuligem. Após a reparação, o sensor de escape começou a fornecer leituras corretas, permitindo a regeneração adequada do DPF. As luzes de aviso desapareceram e o problema do fumo foi completamente resolvido. Os ciclos regulares de regeneração do DPF foram retomados normalmente. Recomenda-se a realização de um exame de diagnóstico adequado centrado nos componentes do sistema de escape, visando especificamente as leituras do sensor de contrapressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o seu MiTo. Tendo tido problemas quase idênticos com as emissões do meu Giulietta no ano passado, os problemas e as soluções parecem-me muito familiares. O diagnóstico do veículo confirmou falhas semelhantes no sensor de escape também no meu caso. A correção tem-se mantido bem desde então? Não há luzes de aviso recorrentes ou problemas de regeneração do DPF? Seria ótimo saber quanto custou a reparação total do seu automóvel. As peças e os custos de mão de obra podem variar bastante com estas reparações do sistema de escape, pelo que seria útil ter uma estimativa aproximada para comparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde a substituição do sensor de contrapressão do escape, o meu automóvel tem funcionado na perfeição, sem problemas recorrentes. O desempenho do motor voltou ao normal e as emissões do veículo estão agora devidamente controladas. O custo da reparação foi de 245 euros, incluindo peças e mão de obra. A substituição do sensor de escape resolveu completamente o problema, não havendo mais luzes de aviso ou problemas de regeneração do DPF há mais de 8 meses. O sistema de controlo de emissões está a funcionar como previsto, com ciclos de regeneração regulares. O diagnóstico e a substituição atempada do sensor defeituoso foram fundamentais para evitar danos mais extensos no sistema de escape. A monitorização regular mostra que o novo sensor fornece leituras precisas para o funcionamento correto do DPF. O investimento valeu a pena para restaurar o desempenho correto do motor e evitar uma potencial falha do DPF. Os mecânicos efectuaram testes completos após a reparação para confirmar que as leituras de contrapressão estavam corretas e que o processo de regeneração estava a funcionar normalmente. Posso dizer com toda a certeza que a resolução do problema de avaria do sensor resolveu todos os problemas que tive inicialmente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber essa resposta sobre os custos de reparação e a taxa de sucesso, decidi finalmente mandar reparar o meu Giulietta na semana passada. A oficina de reparação automóvel efectuou o diagnóstico do veículo e encontrou o mesmo sensor de pressão defeituoso que estava a causar os meus problemas com o DPF. O custo total da reparação foi de 280 euros no meu especialista local. Um pouco mais do que o vosso custo, mas ainda assim razoável, tendo em conta que o sistema de emissões do veículo é bastante complexo. O mecânico mostrou-me o sensor antigo que estava completamente entupido com fuligem, explicando a razão pela qual o desempenho do motor se tinha degradado. Já estou a conduzir há uma semana e a solução parece sólida, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O sistema de escape está a funcionar perfeitamente e o DPF está a regenerar-se como deveria. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que se tornasse num problema maior. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a apontar na direção certa com a sugestão de substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)