ninablaze19
GLA CEL e Paragem na Marcha Lenta Problema de Ventilação do Tanque de Combustível
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes GLA 2019 está com a luz de check engine acesa (CEL) e falha ao ralenti, com códigos de diagnóstico a indicar uma possível fuga no sistema de ventilação do depósito de combustível. O proprietário suspeita de um filtro de carvão ativado defeituoso, mas considera outras causas, como um sensor de pressão defeituoso, uma bomba de deteção de fugas ou uma válvula de purga emperrada. As sugestões incluem verificar primeiro a válvula de purga, pois é um problema comum, e considerar o canister de carvão ou o sensor de pressão como causas potenciais. Em última análise, uma inspeção profissional numa oficina poderá ser necessária para resolver o problema de forma eficiente.
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4 comentário(s)
ninablaze19 (community.author)
Obrigado pela resposta rápida. Quando você diz 'problema semelhante', você também experimentou a parada na marcha lenta? E a luz de verificação do motor também estava relacionada à ventilação do tanque de combustível? Há alguma chance de você se lembrar do código específico que estava recebendo? Estou tentando evitar a concessionária, se puder.
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alfredeule4
Sim, a parada na marcha lenta era exatamente o que eu tinha. A luz de verificação do motor estava acesa por causa de um vazamento na ventilação do tanque de combustível. Não me lembro do código exato, mas lembro que estava relacionado ao sistema de evaporação. Honestamente, depois de mexer com isso por um tempo, eu apenas levei para uma oficina. Me poupei de muita dor de cabeça
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ninablaze19 (community.author)
Agradeço a informação. Parece que estou a seguir o mesmo caminho. Vou tentar verificar a válvula de purga, mas provavelmente acabarei numa oficina. Recebi um orçamento de 275€, incluindo peças e mão de obra para substituir o filtro de carvão ativado. Parece razoável o suficiente. Obrigado novamente.
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MERCEDES
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GLA
alfredeule4
Tive um problema semelhante com o meu GLA. Verifique primeiro a válvula de purga, é um problema comum. Se não for isso, pode ser o canister de carvão ativado. O sensor de pressão também pode acionar o CEL, mas geralmente esse é um efeito secundário do vazamento.
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