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GLS Diesel funcionando pobre Ajuda

Motor diesel Mercedes GLS a funcionar com mistura pobre, ano de 2015 Espero que alguém possa oferecer alguma informação. Tenho um Mercedes GLS diesel de 2015 com cerca de 147.000 km. Recentemente, notei uma queda significativa na potência do motor, e a luz de verificação do motor está agora constantemente acesa. O motor também funciona de forma irregular, e o carro dá uns solavancos ao acelerar. Analisei os códigos, e está a indicar uma condição pobre - muito pouco combustível. Suspeito que possa ser um injetor defeituoso. Verifiquei o coletor de admissão quanto a fugas óbvias e limpei o sensor de fluxo de massa de ar, mas sem sucesso. Uma borboleta suja ou uma válvula EGR podem causar isto? Alguma ideia antes de começar a substituir os injetores?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Tive problemas semelhantes com o meu GLS, embora tenha sido há algum tempo. Potência reduzida e a luz de verificação do motor foram os primeiros sinais. Você notou alguma alteração no consumo de combustível ou algum cheiro incomum? Podem ser os injetores, mas antes de mergulhar nisso, você verificou o filtro de combustível? Um filtro entupido pode restringir o fluxo de combustível e causar uma condição pobre. Considere também um teste de fumaça para descartar quaisquer vazamentos de vácuo no sistema do coletor de admissão. Isso pode economizar algum dinheiro antes de substituir os injetores. Quantos quilômetros tem o seu?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta! O consumo de combustível parece um pouco maior do que o normal, mas eu realmente não tinha prestado atenção aos cheiros. Substituí o filtro de combustível há cerca de 20000 km, mas pode valer a pena verificar novamente. Qual foi a solução final para o seu GLS? Foram os injetores, ou outra coisa?

(Traduzido de Inglês)

Sim, o meu acabou por ser um injetor defeituoso. A luz de verificação do motor estava a deixar-me louco! Dados os seus sintomas e o código de mistura pobre, é bastante possível. Sugiro que faça uma verificação de diagnóstico adequada numa oficina para confirmar qual(is) injetor(es) é(são) o(s) culpado(s). Eles também podem verificar a pressão do combustível e fazer uma inspeção mais minuciosa da válvula EGR e do sistema de admissão. É melhor ter a certeza antes de atirar peças para cima, sabe?

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei-o a uma oficina de confiança. Descobriu-se que era de facto um injetor defeituoso no cilindro 3. Substituí-o e o carro funciona como novo novamente. O custo total foi de cerca de 515€. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

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