GMC Sierra Falha EVAP provoca paragem após reabastecimento

Tive um problema semelhante com o meu GMC Canyon (2012, motor a gasolina) no ano passado. Os sintomas correspondem a um sistema EVAP defeituoso, que estava a causar bloqueio de vapor e problemas de ralenti, especialmente após o abastecimento. A causa principal foi uma combinação de uma válvula de purga entupida e mangueiras de vapor deterioradas. O sistema EVAP evita que os vapores de combustível escapem para a atmosfera e, quando falha, pode causar exatamente estes sintomas, ralenti, paragem e avisos de verificação do motor. A reparação automóvel envolveu: Limpeza das passagens do sistema EVAP, Substituição da válvula de purga, Instalação de novas mangueiras de vapor a partir do depósito de combustível, Verificação da vedação correta da tampa do depósito Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que um sistema EVAP avariado pode levar a um aumento das emissões e a potenciais danos no sistema de combustível. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. O problema não voltou a surgir desde a reparação destes componentes. Recomendaria que o problema fosse diagnosticado corretamente primeiro com uma ferramenta de verificação, uma vez que sintomas semelhantes podem resultar de outros problemas do sistema de combustível. O mais importante é encontrar uma oficina de renome especializada no diagnóstico do sistema de combustível.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhares os detalhes sobre a reparação do sistema EVAP da tua Canyon. É uma loucura como os nossos problemas são parecidos, especialmente com o ralenti depois de encher o depósito. Estou a lidar com o mesmo problema de paragem na minha Sierra, por isso é útil saber que a válvula de purga e as mangueiras foram as culpadas no seu caso. O sensor de pressão no meu está a acionar constantemente a luz de verificação do motor. Só para saber, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, surgiu algum outro problema com o sistema de emissões desde que foi reparado?

(community_translated_from_language)

Fiz o reparo na semana passada, na verdade. A conta total chegou a 175 euros para consertar as mangueiras entupidas, que acabaram sendo as principais culpadas que afetavam o sistema de ventilação do tanque. Nenhum problema adicional de emissão desde o conserto. A válvula de ventilação do tanque está funcionando perfeitamente agora, e as leituras do sensor de pressão permaneceram normais. A oficina mecânica descobriu que detritos se acumularam nas linhas de vapor ao longo do tempo, restringindo o fluxo adequado. A melhor parte é que a luz de verificação do motor não voltou, e a pressão do tanque de combustível está sendo mantida corretamente. Eles também verificaram a vedação da tampa do tanque de combustível enquanto faziam o trabalho, o que na verdade ainda estava bom no meu caso. Vale cada centavo, considerando o quão suave ele funciona agora, especialmente após o reabastecimento. Não há mais problemas de parada.

(community_translated_from_language)

Obrigado a todos pelos comentários. Ontem consegui finalmente reparar o meu Sierra. A oficina encontrou exatamente o que tínhamos discutido, uma válvula de purga entupida e algumas linhas de vapor gastas. O custo total foi de 350 euros, o que incluiu também a substituição do sensor de pressão, uma vez que estava a dar falsas leituras. Efectuaram uma purga completa do sistema e limparam todas as passagens EVAP. A luz de controlo do motor apagou-se de imediato e não voltou a aparecer. O primeiro abastecimento de combustível desde a reparação decorreu sem problemas. O motor deixou de parar ao ralenti e funciona como novo. O vedante da tampa do depósito também estava rachado, pelo que o substituíram enquanto o faziam. Ainda bem que, desta vez, a reparação foi feita numa oficina de reparação automóvel adequada, em vez de tentar soluções rápidas. É bom não ser roubado por trabalhos desnecessários como antes.

(community_translated_from_language)