GMC Sonoma Navigation Fault aponta para problemas na ECU

Tive quase o mesmo problema com meu GMC Jimmy 1998 no ano passado. Com alguma experiência trabalhando em carros, inicialmente pensei que fosse apenas uma conexão solta, mas acabou sendo mais complexo. Os sintomas eram exatamente os seus, falha no sistema de navegação e vários códigos de falha elétrica. Após uma verificação de diagnóstico completa, a oficina descobriu que o módulo de controle precisava de uma recalibração completa do software. O software original havia sido corrompido, causando problemas de comunicação entre diferentes unidades de controle. A correção envolveu uma redefinição completa do software e uma atualização do software do módulo de controle principal. O técnico mencionou que esses problemas geralmente decorrem de flutuações de tensão ou atualizações anteriores incompletas. Todo o processo levou cerca de 2 horas e me custou 240 euros. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Algum trabalho elétrico recente ou substituição de bateria? Quais códigos de erro específicos você está recebendo? Há algum outro sistema elétrico afetado além da navegação? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está quente ou frio? Essas informações ajudariam a determinar se seu Sonoma está apresentando o mesmo bug de software que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Para complementar a discussão, o último serviço foi há apenas 2 meses, quando eles realizaram uma verificação de manutenção padrão. Nenhum trabalho elétrico foi feito então. O diagnóstico de bordo está mostrando os códigos de erro P0350 e P0320, apontando principalmente para problemas no sistema de ignição. Além da navegação, agora também estou percebendo oscilações ocasionais no painel, especialmente durante partidas a frio. Isso me faz pensar que é mais do que apenas um problema no sistema de navegação. Depois de ler sobre sua experiência com a recalibração do software, estou pensando se devo solicitar uma varredura de diagnóstico completa da ECU antes de qualquer reparo. Os problemas da unidade de controle parecem muito semelhantes ao que você descreveu. Um teste de voltagem também pode valer a pena, considerando que esses problemas geralmente aparecem durante partidas a frio. Atualizarei assim que tiver mais informações da oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os códigos de erro P0350 e P0320, combinados com a cintilação do painel de instrumentos, confirmam a minha suspeita inicial sobre os problemas do módulo de controlo nestes modelos. Quando o meu Jimmy apresentou sintomas semelhantes, o teste de tensão revelou uma fonte de alimentação instável para a unidade de controlo principal. A cintilação do painel de instrumentos durante os arranques a frio é particularmente reveladora, pois foi exatamente o que aconteceu no meu caso antes de ser efectuada a reinicialização completa do software. O módulo de controlo destes modelos pode desenvolver anomalias de software que se manifestam como códigos do sistema de ignição, mesmo quando os componentes da ignição estão bem. Uma inspeção de manutenção normal não detectaria este problema, uma vez que é necessário equipamento de diagnóstico específico para identificar a corrupção do software. Com base na minha experiência, é preferível que se faça: 1. Exame de diagnóstico completo da unidade de controlo 2. Teste da tensão de saída em todos os circuitos 3. Verificação da atualização do software do módulo de controlo principal 4. Testar a comunicação entre as diferentes unidades de controlo Passar diretamente para a substituição de componentes sem resolver potenciais problemas de software pode ser dispendioso e ineficaz. A unidade de controlo pode apenas necessitar de uma reinicialização e recalibração adequadas do software, à semelhança do que resolveu os meus problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela contribuição. Com base nos sintomas e especialmente depois de ouvir sobre os problemas semelhantes de ECU com o Jimmy, sinto-me mais confiante sobre a direção a tomar. Acabei de agendar uma consulta para a próxima semana. Pedi especificamente um diagnóstico completo do módulo de controle e mencionei a possibilidade de reinicialização do software. A oficina confirmou que eles têm o equipamento de diagnóstico certo para esses problemas de software específicos do modelo. Realmente aprecio a análise detalhada do processo de teste. Vou garantir que eles verifiquem todos esses pontos, especialmente o teste de voltagem, pois os sintomas de partida a frio correspondem exatamente. O técnico concordou que uma recalibração completa do software pode ser necessária antes de substituir qualquer peça. Postarei de volta com os resultados depois que eles concluírem a varredura de diagnóstico e determinarem se é realmente um problema de corrupção de software que requer uma reinicialização. Espero que seja apenas um problema de software da unidade de controle, como no seu caso, em vez de algo mais sério com o hardware.

(Traduzido de Inglês)