Guia de Problemas de Barulho na Caixa de Mudanças + Modo de Manutenção do VW Eos

Apresentou sintomas semelhantes num VW Golf GTI de 2015. A mudança de marchas brusca combinada com o modo de segurança indica potenciais problemas de comunicação entre o módulo de controlo da transmissão e o sistema ABS. O meu caso começou com mudanças de marcha descendentes bruscas ocasionais, e depois progrediu para o desligamento completo da caixa de transferência. A causa principal foi um sensor de velocidade da roda avariado que causou sinais incorretos para o módulo de controlo. Isto desencadeou o mau funcionamento do grupo motopropulsor e colocou o carro em modo de segurança como medida de proteção. A reparação exigiu: Diagnóstico completo, Substituição do sensor de velocidade da roda dianteira, Reprogramação do módulo de controlo, Mudança de fluido da transmissão devido ao desgaste excessivo causado pelas mudanças de marchas bruscas. A alavanca de velocidades solta sugere que a ligação da mudança também pode necessitar de ajuste ou substituição. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois podem levar a danos mais graves na transmissão. Um especialista VW qualificado deve realizar um diagnóstico completo para identificar todos os códigos de falha relacionados. O conversor de binário e os componentes internos da transmissão também devem ser inspecionados quanto a danos causados pelas mudanças de marchas bruscas. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado e experiência. Recomendo que o faça verificar em breve antes que mais componentes sejam afetados. O modo de segurança é uma característica de proteção, mas a condução contínua pode causar danos adicionais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece exatamente com o que estou a lidar agora. A luz de controlo de tracção também começou a piscar na semana passada, juntamente com os avisos de avaria do grupo motopropulsor. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? O meu está agora na oficina e estou a tentar ter uma ideia dos danos na minha carteira. Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente após a reparação ter sido concluída? A minha caixa de transferência está a fazer ruídos estranhos e os códigos de diagnóstico de problemas continuam a voltar mesmo depois de os apagar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por acompanhar. Posso confirmar que a reparação resolveu completamente os problemas da caixa de transferência e do controlo de tracção. A substituição do sensor ABS resolveu tudo, incluindo os avisos de modo a maneirar e os códigos de falha não regressaram em mais de 8 meses de condução. A melhor parte foi que a reparação acabou por ser coberta por uma garantia estendida do grupo motopropulsor, pelo que o meu custo total foi de 0€. Sem cobertura de garantia, o trabalho de diagnóstico e a substituição do sensor ABS normalmente custam entre 400 e 800 €, dependendo das taxas de mão-de-obra. O conversor de binário, felizmente, não precisou de ser substituído, o que teria acrescentado um custo significativo. Os ruídos estranhos que está a ouvir na caixa de transferência devem desaparecer assim que os sinais correctos forem enviados por um novo sensor ABS. Os códigos de problemas de diagnóstico recorrentes são um sintoma clássico de um sensor de velocidade da roda defeituoso que afecta vários sistemas. Depois de substituído, o módulo de controlo da transmissão receberá dados precisos e funcionará normalmente. Certifique-se de que a sua oficina testa completamente a reparação, eliminando todos os códigos de falha e confirmando que não regressam. O sistema de controlo de tracção deve funcionar perfeitamente após a reparação. Uma verificação de diagnóstico adequada irá verificar se todos os sistemas estão a comunicar correctamente.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui recuperar o meu carro da oficina hoje, depois de lidar com aqueles problemas na transmissão e na caixa de transferência. O mecânico encontrou exatamente o que foi descrito, um sensor de velocidade da roda avariado que estava a causar estragos em vários sistemas. O total da reparação ascendeu a 650€, incluindo peças, mão-de-obra e tempo de diagnóstico. Também ajustaram a ligação da mudança, o que resolveu a sensação de folga na alavanca de velocidades. Os avisos de modo de segurança e as luzes de avaria do trem de força desapareceram completamente. A transmissão está a mudar de velocidade suavemente novamente e aqueles ruídos estranhos na caixa de transferência desapareceram. A oficina fez um trabalho completo a testar tudo após a reparação. Eles limparam todos os códigos de falha e fizeram um teste de condução prolongado para garantir que nada voltasse. O sistema de controlo de tracção também está a funcionar perfeitamente agora. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes que causasse danos mais graves na transmissão. O conversor de binário e os componentes internos foram verificados e estão bem durante a inspeção. Definitivamente valeu a pena fazê-lo numa oficina que sabia o que estava a procurar, em vez de esperar mais tempo.

(Traduzido de Inglês)