Guia de Reparação de Falha no Travão de Estacionamento Eletrónico do VW Passat

Tive um problema de falha nos travões quase idêntico com o meu VW Golf GTE Hybrid de 2019. Com alguma experiência a trabalhar em eletrónica automóvel moderna, tentei inicialmente uma resolução de problemas básica, mas rapidamente percebi que isto estava para além de uma reparação caseira. O sistema eletrónico de controlo dos travões apresentou sintomas semelhantes, completa falta de resposta e luzes de aviso. Após um diagnóstico adequado dos travões numa oficina autorizada, descobriram que o motor elétrico na pinça de travão tinha avariado. Este é, na verdade, um problema conhecido em alguns modelos híbridos VW dessa geração. A reparação demorou 2 dias úteis e custou-me 505 €, incluindo peças e mão de obra. Dado que isto afeta diretamente a segurança do veículo, recomendo vivamente que o faça verificar imediatamente por um técnico qualificado. Estes sistemas eletrónicos de travões são complexos e requerem equipamento de diagnóstico especializado. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Passat, Código de erro exato que aparece, Quaisquer sons ou comportamentos invulgares antes da avaria, Se a operação normal do travão de pé é afetada. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao padrão de avaria comum que experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tenho 59563 km no meu carro desde domingo passado, que foi também quando fiz a minha última revisão. Embora os sintomas pareçam semelhantes, o código de erro que aparece no meu painel é diferente do que mencionou no seu Golf. A falha do sistema apareceu subitamente, sem sinais de aviso ou sons prévios. O travão de estacionamento simplesmente deixou de funcionar uma manhã. A função de travagem regular permanece normal, é especificamente o travão de estacionamento eletrónico que está completamente insensível. A avaria do travão parece estar isolada apenas ao sistema de travão de estacionamento, mas é preocupante que isto tenha acontecido logo após a revisão. A luz de aviso permanece acesa constantemente agora, sugerindo uma possível avaria no interruptor do travão em vez do problema no motor que você experimentou. Poderá partilhar qual o código de erro específico que teve com a sua avaria nos travões? Gostaria de saber se podemos comparar para ajudar a reduzir as causas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. O meu código de erro era P153F, o que indicava um mau funcionamento do atuador de travão eletrónico. A sua situação é interessante, pois o meu também apresentou problemas pouco tempo depois da revisão, cerca de 2 semanas depois, com quilometragem semelhante, à volta dos 60 000 km. Dado que os seus travões normais funcionam bem e o problema surgiu após a revisão, isto aponta mais para um problema no sensor ou interruptor de travão do que para a avaria do motor que eu tive. A falha do sistema pode estar relacionada com algo que foi perturbado durante o trabalho de revisão. No meu caso, uma diferença clara foi que eu tive sinais de aviso intermitentes antes da falha total dos travões. O seu início súbito sem aviso prévio corresponde mais de perto a casos em que o interruptor de travão precisava de ser substituído, uma solução significativamente mais barata do que a reparação do meu atuador. Como os seus sintomas diferem do meu caso de avaria do motor, sugiro que a oficina verifique especificamente: Ligações soltas após a revisão recente, Posicionamento do sensor de travão, Estado do conjunto do interruptor, Leituras de tensão do sistema. Este tipo de problema de travão eletrónico muitas vezes se resume a interruptores mecânicos ou ligações elétricas, especialmente quando não existem sinais de aviso prévios. Cenário muito melhor do que precisar da substituição completa do atuador que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas do sistema de travagem que descreve parecem diferentes da minha situação. Tendo 59563 km e a experimentar isto logo após a revisão, leva-me a suspeitar que a oficina possa ter acidentalmente perturbado algo durante a manutenção. O seu código de erro P153F, sugerindo um problema no atuador de travagem, parece definitivamente mais grave do que o que estou a lidar. O aparecimento súbito sem aviso prévio, no meu caso, aponta mais para o problema do sensor ou interruptor de travagem que mencionou, o que seria um alívio em termos de custos em comparação com a sua reparação do atuador. Isto ajuda a delimitar as coisas, vou contactar primeiro o centro de serviço, uma vez que a cronologia sugere uma possível ligação ao trabalho recente. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações do sensor de travagem e o conjunto do interruptor que possam ter sido afetados durante a revisão. Prefiro lidar com uma simples substituição do interruptor do que enfrentar uma falha completa do atuador. É realmente útil comparar experiências e descobrir as causas prováveis. Vou levá-lo a ver imediatamente, uma vez que quaisquer problemas de controlo de travagem necessitam de atenção imediata, mas sinto-me mais otimista que esta possa ser uma reparação simples. Obrigado por percorrer as diferenças entre as nossas situações e ajudar a identificar as causas mais prováveis.

(Traduzido de Inglês)