Infiniti FX Electrical Nightmare: Problema com luzes de navegação e advertência

Olá! Tenho alguma experiência com problemas elétricos semelhantes. Tive um Infiniti EX 2012 com motor a diesel e já lidei com minha cota de problemas elétricos (eu diria que tenho alguma experiência trabalhando em carros). Eu me deparei com sintomas quase idênticos, sistema de navegação enlouquecendo e luzes de advertência aparecendo em todos os lugares. Acontece que era apenas uma conexão de cabo defeituosa perto do chicote elétrico principal. Meu mecânico de confiança encontrou um plugue corroído que estava causando todos os tipos de problemas de comunicação entre os sistemas. A correção não foi muito complicada, eles limparam e substituíram algumas conexões, e isso me custou cerca de 155€. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando esses problemas começaram? Isso acontece mais quando está molhado lá fora ou depois que o carro fica parado por um tempo? Além disso, você notou algum padrão com as luzes de advertência, elas acendem todas de uma vez ou uma de cada vez? Essas informações ajudariam a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Só quero ter certeza de que estamos comparando maçãs com maçãs aqui!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu é um FX 2010 com 131286 km no hodômetro, e esses problemas começaram a aparecer cerca de uma semana após meu último serviço. O estranho é que os avisos parecem aparecer de forma incomum, às vezes todos de uma vez, outras vezes aparecem um após o outro. Não notei nenhuma conexão com as condições climáticas, mas eles parecem piores depois que o carro ficou parado durante a noite. Seu problema de corrosão definitivamente parece semelhante ao que estou enfrentando. Posso pedir ao meu mecânico para dar uma olhada mais de perto nessas conexões. O momento é bem frustrante, pois acabei de fazer a manutenção. Espero que seja algo tão simples quanto no seu caso!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Uau, esse momento do serviço realmente me chamou a atenção. Sabe de uma coisa? Depois que você mencionou isso, lembrei de algo que esqueci de contar sobre meu EX 2012. Na verdade, tive uma situação semelhante em que os problemas começaram a aparecer logo depois que um serviço revelou que alguns conectores não estavam devidamente presos depois que eles fizeram algum trabalho sob o painel. No meu caso, quando o levei de volta à oficina, eles descobriram que durante o serviço, eles acidentalmente perturbaram alguns fios ao trocar o filtro de cabine. Não estou dizendo que isso é definitivamente o que aconteceu com o seu, mas pode valer a pena pedir ao seu centro de serviço para verificar se algo foi acidentalmente solto durante o trabalho recente. A coisa da noite que você mencionou foi exatamente como o meu também agiu! Aposto que estamos lidando com o mesmo problema aqui. Se eu fosse você, definitivamente verificaria essas conexões antes de mergulhar em diagnósticos Flex-Ray mais complexos. Quando meu mecânico encontrou essas conexões corroídas, elas estavam realmente bem escondidas atrás da área do porta-luvas. Talvez peça para eles olharem especificamente lá? Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir! Esses problemas elétricos podem ser muito irritantes, mas geralmente há uma solução bem simples quando você descobre a fonte.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por essa informação extra, especialmente sobre a conexão do filtro de cabine! Isso é realmente muito útil porque eles substituíram meu filtro de cabine durante o último serviço. Vou ligar para o centro de serviços amanhã e explicar tudo, incluindo o que aconteceu com seu carro. Faz todo o sentido agora por que esses problemas começaram logo após o serviço. Definitivamente pedirei para eles verificarem atrás do porta-luvas também. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar tudo isso, você provavelmente me poupou muito tempo e dinheiro ao me apontar a direção certa. Atualizarei este tópico assim que resolver. Obrigado novamente!

(Traduzido de Inglês)