Jaguar X Type Trans Slipping: Causas e custos necessários

Tive problemas semelhantes no meu Jaguar S Type 2.7 diesel de 2004. As mudanças de velocidade difíceis e o atraso no engate das mudanças revelaram-se mais complexos do que inicialmente se suspeitava. Os códigos de diagnóstico de problemas revelaram uma avaria no sensor do ABS que estava a causar falhas consequentes no módulo de controlo da transmissão. A causa principal era uma falha no sensor de roda do ABS que enviava sinais incorrectos, fazendo com que o sistema de controlo de tração interferisse com o funcionamento normal da transmissão. Como medida de proteção, o sistema passou para o modo "limp home". Quando o sensor do ABS falha, pode criar uma reação em cadeia que afecta vários sistemas. No meu caso, a transmissão estava a proteger-se de potenciais danos, limitando as mudanças de velocidade e a velocidade de engate. A caixa de transferência não era, de facto, o problema principal. A reparação envolveu a substituição do sensor de ABS avariado e a eliminação de todos os códigos de avaria relacionados, tanto do ABS como dos módulos de controlo da transmissão. Isto resolveu os problemas de mudanças de velocidade difíceis e de atraso no engate. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata para evitar danos na transmissão. O meu conselho seria obter um exame de diagnóstico adequado centrado nos sistemas de ABS e de transmissão, uma vez que estes estão frequentemente interligados nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor ABS. O seu mecânico mencionou as especificações exactas do conversor de binário que verificou durante o diagnóstico? O meu começou com sintomas semelhantes, mas o comportamento da caixa de transferência piorou com o tempo. Levei-o a uma oficina na semana passada e estou à espera da avaliação completa. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Também gostaria de saber se teve outros problemas relacionados com a transmissão desde que o sensor foi substituído? Estou apenas a tentar fazer um orçamento para o pior caso, se os códigos de diagnóstico de problemas apontarem para algo mais grave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os pormenores do acompanhamento. Desde que substituí o sensor do ABS e apaguei os códigos de avaria, o problema do modo de inibição da caixa de transferência ficou completamente resolvido. A reparação acabou por ser coberta por um contrato de assistência existente, pelo que o meu custo final foi de 0 euros. O mecânico verificou o conversor de binário, mas constatou que estava a funcionar dentro dos parâmetros normais. Inicialmente, os códigos de diagnóstico de problemas apontavam para problemas na transmissão, mas depois de se ter encontrado o sensor de ABS defeituoso, todos os problemas relacionados foram resolvidos. A melhor notícia é que não tive quaisquer problemas com a transmissão nos 8 meses que se seguiram à reparação. O módulo de controlo está a funcionar como previsto, as mudanças de velocidade são suaves e o sistema não voltou a entrar nos modos de proteção. Pelo que está a descrever sobre o agravamento dos sintomas da caixa de transferência, obter uma avaliação completa é, sem dúvida, a decisão certa. Mesmo que o seu problema seja diferente do meu, começar com um exame de diagnóstico completo ajudará a determinar se está realmente relacionado com a transmissão ou se está potencialmente ligado a outros sensores do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Recebi finalmente os resultados da oficina ontem, depois de terem concluído a avaliação da avaria do grupo motopropulsor. Os códigos de diagnóstico de problemas revelaram que afinal não era a caixa de transferência, mas sim um problema de cablagem junto ao módulo de controlo da transmissão que estava a causar problemas de sinalização intermitentes. O custo da reparação foi de 450 euros, incluindo peças e mão de obra. Embora não fosse barato, era muito melhor do que precisar de uma reconstrução completa da transmissão. O mecânico mostrou-me onde a cablagem se tinha deteriorado e explicou-me como é que isso despoletava a proteção do modo "limp". Após a reparação, a transmissão voltou a funcionar na perfeição e o seletor de velocidades engata imediatamente. Não há mais mudanças bruscas ou deslizamentos entre as mudanças. Já percorri cerca de 200 km sem qualquer problema. Estou muito contente por ter feito o controlo antes de ocorrerem danos graves. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência com o sensor do ABS. Ajudou-me a compreender melhor como estes sistemas estão ligados e porque é que um diagnóstico adequado é tão importante para estas transmissões.

(Traduzido de Inglês)