Jaguar XE Diesel: Correção da aceleração instável e do ralenti irregular

Tive um problema muito semelhante com o meu Jaguar XF a gasóleo de 2017. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que poderia estar relacionado com os injectores de combustível ou a bomba de combustível, mas acabou por ser uma fuga de escape. Os sintomas eram quase idênticos: aceleração brusca, ralenti e luz de controlo do motor. A oficina diagnosticou uma fenda no coletor de escape que estava a provocar leituras incorrectas do sensor da cambota e a perturbar o sistema de gestão do motor. A reparação envolveu a substituição da secção danificada do sistema de escape e a verificação de todas as ligações. O custo total foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o automóvel tem estado a funcionar sem problemas, sem mais problemas. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber Quantos quilómetros tem o seu XE? Notou algum som ou cheiro invulgar no escape? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Foi efectuada alguma outra reparação recentemente? Obter estas informações ajudará a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 100000 KM e estou agora com 104741 KM. O motor faz um som de tique-taque quando está frio e o fumo do escape tem um cheiro mais forte do que o habitual. O ralenti é definitivamente pior antes de o motor aquecer. O sensor de oxigénio foi substituído durante a última revisão, mas não foi feito qualquer outro trabalho importante. É de salientar que a correia de distribuição nunca foi mudada desde que comprei o carro novo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Os sintomas que está a descrever no seu XE são bastante semelhantes aos que eu experimentei, mas as informações adicionais apontam para causas potencialmente diferentes. O som de tiquetaque durante os arranques a frio, combinado com o ralenti irregular e o historial da correia de distribuição, suscita algumas preocupações. Ao contrário do meu problema com o coletor de escape, os seus sintomas sugerem fortemente problemas relacionados com a ignição que podem levar a uma falha de ignição do motor, especialmente devido ao cheiro forte do escape. Pontos-chave a considerar: Uma correia de distribuição gasta aos 104000 KM pode causar um desempenho irregular do motor, Os problemas de arranque a frio indicam frequentemente problemas na bobina de ignição, O som do tique-taque pode estar relacionado com a regulação das válvulas, potencialmente afetada pelo desgaste da correia, O ralenti áspero que melhora com o aquecimento sugere normalmente problemas no sistema de ignição No meu caso, a reparação foi relativamente simples, custando 265 euros. No entanto, se necessitar de substituir a correia de distribuição e os componentes associados, os custos deverão rondar os 800 a 1200 euros. Este valor é significativamente superior ao da minha reparação do escape, mas é fundamental para evitar potenciais danos no motor. Recomendaria vivamente que fosse verificado em breve, uma vez que os problemas da correia de distribuição podem levar a uma falha catastrófica do motor. Ao contrário da minha fuga de escape, estes sintomas sugerem que é necessária uma atenção mais urgente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por me ter dado esses pormenores sobre o meu Jaguar XE. Depois de ouvir as suas experiências com um problema semelhante, parece que os sintomas no meu carro apontam para algo diferente do problema do coletor de escape. O facto de o ralenti melhorar à medida que o motor aquece, combinado com o ruído de tiquetaque nos arranques a frio, leva-me a pensar que devo preocupar-me com as bobinas de ignição e a correia de distribuição. O cheiro mais forte do escape, apesar da recente substituição do sensor de oxigénio, também é preocupante. Dado que a correia de distribuição nunca foi mudada em quase 105000 KM, devo provavelmente dar prioridade à sua revisão antes que cause problemas mais graves ao motor. O custo estimado de 800 a 1200 euros é superior ao que eu esperava, mas é muito melhor do que ter de lidar com uma falha catastrófica do motor. Vou marcar uma consulta para inspecionar a correia de distribuição, o sistema de ignição e os injectores de combustível. É melhor resolver estes problemas agora do que arriscar reparações mais dispendiosas mais tarde. Obrigado por me ajudarem a compreender o que pode estar a causar estes problemas.

(Traduzido de Inglês)