Limpadores de Para-brisas do VW Beetle Estragados Apesar do Sensor de Chuva Funcionar

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2012, com os limpa-para-brisas a não responder. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que era apenas o fusível, mas acabou por ser mais complexo. O problema foi detetado numa ligação solta no chicote de fiação perto da coluna de direção. O módulo de controlo dos indicadores de mudança de direção e dos limpa-para-brisas partilha esta área, e as vibrações ao longo do tempo fizeram com que um conector se soltasse. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram e resolveram o problema. Tiveram de remover parcialmente algumas peças de guarnição para aceder ao chicote de fiação e ligar tudo corretamente. O custo total foi de 95€ para a reparação, incluindo mão-de-obra. Antes de ir a uma oficina, poderia partilhar se nota algum outro problema elétrico? Por vezes, problemas com o sistema de limpa-para-brisas podem estar relacionados com outros componentes elétricos perto da coluna de direção. Além disso, o sensor de chuva mostra alguma resposta quando tenta diferentes definições de velocidade dos limpa-para-brisas? Vale a pena notar que a falha também pode estar no próprio módulo de controlo e não apenas em ligações soltas. Ter os detalhes exatos da sua variante de modelo ajudaria a reduzir as causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu carro acabou de fazer a sua revisão aos 59727 km e eles não detetaram nenhum problema na altura. O sensor de chuva mostra uma reação no painel quando a humidade é detetada, mas não existem outros problemas elétricos. Todas as luzes e comandos do painel funcionam bem, exceto o sistema de limpa-vidros. Experimentei todas as definições de velocidade, mas não obtive nenhuma resposta do motor do limpa-vidros. Ao operar a alavanca do limpa-vidros, não há feedback mecânico como havia antes, sente-se solta em comparação com o normal. Isto leva-me a suspeitar que o problema possa estar na ligação da coluna de direção em vez do próprio chicote de fiação. Verificar a montagem da alavanca seria um bom primeiro passo?

(Traduzido de Inglês)

Tendo experimentado os mesmos sintomas exatos no meu VW Golf, a sua descrição da sensação de alavanca solta aponta fortemente para o conjunto do interruptor do limpa-vidros. Como mencionou a falta de feedback mecânico, isto coincide perfeitamente com o que encontrei antes de o reparar. O interruptor do limpa-vidros nestes modelos VW é um ponto de falha comum, e os sintomas que descreve, sensor de chuva a funcionar mas limpa-vidros sem resposta, além dessa sensação solta, são sinais clássicos de uma unidade de interruptor avariada. No meu caso, os contactos internos tinham-se desgastado, causando um funcionamento intermitente antes da falha total. A reparação foi simples, substituiu-se o conjunto completo do interruptor do limpa-vidros, que inclui o mecanismo do indicador de mudança de direção. A peça custou cerca de 180 € e a mão-de-obra cerca de 95 €. A oficina concluiu o trabalho em menos de 2 horas. Antes de marcar uma reparação, poderá querer que façam uma verificação para códigos de erro específicos. Embora o meu problema tenha sido definitivamente o interruptor, pode haver sintomas semelhantes devido a um módulo de controlo do motor do limpa-vidros avariado. Os códigos de erro ajudarão a identificar exatamente o que está a falhar. Com base na sua descrição e na minha experiência, apostaria no interruptor do limpa-vidros como o culpado em vez de um problema no chicote de fios. A falta de feedback tátil é o indicador chave aqui.

(Traduzido de Inglês)

Dados os sintomas que descrevi e a sua experiência de reparação, penso que o interruptor do limpa-vidros é o culpado mais provável. A sensação de folga na alavanca corresponde definitivamente ao que encontrou, e como o meu sensor de chuva ainda funciona enquanto os limpa-vidros estão completamente inativos, faz sentido que o problema esteja no próprio mecanismo do interruptor. Vou marcar o carro para uma verificação de diagnóstico primeiro para confirmar os códigos de falha. Se se verificar que é a unidade do interruptor do limpa-vidros, como suspeito, o custo de reparação de cerca de 275€ no total parece razoável para peças e mão-de-obra. O facto de ter sido uma reparação relativamente rápida no seu VW é encorajador. O acesso à coluna de direção parece um pouco complicado, mas pelo menos é um problema conhecido com uma solução simples. O meu controlo de cruzeiro e outras funções estão a funcionar bem, o que sugere ainda mais que se trata de um problema isolado no interruptor do limpa-vidros em vez de um problema de cablagem mais amplo. Vou marcá-lo para a semana que vem e atualizarei assim que souber o resultado. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável, ajuda saber o que esperar ao discutir a reparação com a oficina.

(Traduzido de Inglês)