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heinzsturm4

Limpadores do VW Polo Parados Após Visita Recente a um Mecânico

Procurando ajuda para problemas elétricos no meu VW Polo TDI de 2000 (65000 km). Os limpa-para-brisas pararam de funcionar completamente e minha ferramenta de diagnóstico mostra um código de erro. O interruptor dos limpa-para-brisas parece normal ao operá-lo, mas nada acontece. Fiz alguns reparos questionáveis na minha última visita ao mecânico e agora estou me perguntando se isso pode estar relacionado. Alguém já experimentou sintomas semelhantes? Seria ótimo ouvir sobre os custos de reparo e as possíveis causas raiz antes de visitar outra oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

robinfrost4

Os sintomas que descreve coincidem com o que aconteceu com o meu VW Golf TDI de 2003. Os limpa-para-brisas falharam completamente, apesar do sensor de chuva e dos comandos parecerem normais. Após inspeção, o problema foi rastreado até uma conexão danificada na coluna de direção, onde o módulo de controlo dos limpa-para-brisas se conecta ao chicote de fiação principal. O conjunto do pisca-pisca teve de ser removido para acessar a conexão. O próprio motor do limpa-para-brisas funcionou bem, mas a corrosão se acumulou no conector, rompendo o circuito. Esta não foi uma solução rápida, pois o acesso à coluna de direção exigiu a remoção parcial do painel. O problema está relacionado aos seus reparos anteriores, se eles foram feitos perto da área da coluna de direção. A entrada de água na base do pára-brisa também pode causar problemas de conexão semelhantes com o tempo. Embora não seja uma falha crítica de segurança, conduzir sem limpa-para-brisas a funcionar não é aconselhável. O reparo requer conhecimento especializado do sistema elétrico e equipamentos de diagnóstico adequados para verificar a função do motor do limpa-para-brisas e do módulo de controlo. Com base nos sintomas, comece por verificar as conexões elétricas antes de substituir quaisquer componentes principais, como o motor do limpa-para-brisas ou o módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

heinzsturm4 (Autor)

Uau, isso descreve perfeitamente o que aconteceu com meu VW Polo no inverno passado. Da mesma forma, os limpa-parabrisas falharam completamente, deixando-me preocupado em dirigir em condições de chuva. O mecânico encontrou corrosão no chicote de fiação perto da coluna de direção, o que afetou tanto o sistema do limpador de pára-brisas quanto a funcionalidade do controlo de cruzeiro. O seu reparo se manteve bem desde então? Seria ótimo saber os custos de reparação no seu caso. Na minha situação, a oficina teve que remover vários componentes para acessar a área danificada, o que aumentou as horas de trabalho.

(Traduzido de Inglês)

robinfrost4

Tenho o prazer de relatar que o meu reparo do limpa-vidros tem-se mantido perfeitamente desde que o consertei no ano passado. O mecânico encontrou uma ligação de ficha defeituosa na fiação da coluna de direção, semelhante ao problema do seu Polo. O custo total foi de 95 € para reparar a ligação, muito mais barato do que substituir o motor do limpa-vidros ou a unidade do sensor de chuva. O reparo envolveu o acesso ao conjunto do pisca-pisca e a limpeza dos contactos corroídos. Desde a reparação, tanto os limpa-vidros como o controlo de velocidade de cruzeiro funcionam impecavelmente. A ligação do chicote de fios foi cuidadosamente vedada para evitar problemas futuros de humidade. Obter o acesso adequado através da coluna de direção foi, de facto, demorado, mas necessário para uma reparação duradoura. O dano de corrosão poderia ter-se espalhado se não fosse tratado, potencialmente afetando mais componentes elétricos ao longo do tempo. Mais importante ainda, ter novamente limpa-vidros funcionais proporciona tranquilidade em tempo húmido. O diagnóstico inicial que apontava para a fiação em vez de um motor de limpa-vidros defeituoso poupou custos consideráveis de substituição.

(Traduzido de Inglês)

heinzsturm4 (Autor)

Obrigado, posso agora encerrar a minha experiência de reparação do limpa-vidros! Depois de notar o problema, levei o meu Polo a um novo mecânico especializado em sistemas elétricos VW. A reparação toda demorou cerca de 3 horas, uma vez que tiveram de remover várias peças para aceder ao chicote de fios perto da coluna de direção. A fatura final ficou em 220 €, incluindo a limpeza das ligações corroídas e a substituição de uma pequena secção de cablagem danificada. Também verificaram o conjunto do pisca-pisca enquanto estavam lá, pois apresentava problemas intermitentes. Tanto o sistema do limpa-vidros como o controlo de velocidade de cruzeiro funcionam agora perfeitamente. Esta foi definitivamente uma experiência melhor do que o meu mecânico anterior, que falhou no diagnóstico do problema real da cablagem. Ter os limpa-vidros a funcionar novamente faz tanta diferença para uma condução segura, especialmente em mau tempo. Para quem enfrenta problemas semelhantes, obter um diagnóstico elétrico adequado cedo pode prevenir problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

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