Loop de Diagnóstico VW Caddy: Luz do Motor Permanece Acesa

Como alguém com experiência moderada em diagnóstico diesel, tive um problema muito semelhante com minha VW Transporter de 2010. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei depois de ter feito alguns reparos. O diagnóstico de bordo continuou a mostrar códigos de prontidão incompletos, particularmente após a reinicialização do computador. Minha oficina explicou que, após qualquer verificação de diagnóstico ou desconexão da bateria, o veículo precisa completar ciclos de condução específicos para redefinir todos os monitores de prontidão do sistema. No meu caso, nenhuma peça precisou de substituição. A solução foi simplesmente seguir um protocolo de ciclo de condução adequado: garantir que o tanque de combustível estivesse entre 30-70% cheio, começar com o motor frio, dirigir a velocidades constantes em estradas principais, incluindo padrões de condução urbana e de alta velocidade. Esse processo levou cerca de 40-50 minutos de condução, após o qual os monitores de prontidão do sistema completaram seus ciclos e os avisos de verificação do motor foram limpos permanentemente. A verificação de diagnóstico foi gratuita, pois eu tinha um relacionamento de serviço contínuo com minha oficina regular. Eles confirmaram que não havia falhas reais presentes, era puramente um requisito de reinicialização do sistema de monitoramento. Para melhor ajudá-lo com sua situação, você poderia compartilhar: Você teve algum reparo recente ou desconexão da bateria? Quais códigos de erro específicos estão aparecendo? Que tipo de condução você fez desde que os códigos apareceram pela primeira vez? Isso ajudaria a determinar se seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode haver problemas subjacentes no sensor que precisam ser resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos seus insights detalhados sobre a solução do ciclo de condução. Fiz a minha revisão dos 130483 km na semana passada, e eles realmente substituíram a bateria, o que agora explica estes sintomas. Os códigos iniciais que obtive foram P0601 e P1403, mas parecem redefinir-se após cada tentativa de reinicialização do computador. Desde então, conduzi principalmente curtas distâncias, principalmente menos de 15 minutos por viagem. Com base no que partilhou, parece que preciso de realizar um ciclo de condução adequado para completar os monitores de prontidão do sistema. Antes de saltar para a substituição de sensores, tentarei seguir o padrão de condução que descreveu. Os diagnósticos de bordo provavelmente só precisam de tempo para restabelecer as suas leituras de base. Ainda recomendaria fazer outro teste de emissões após completar o ciclo de condução, apenas para confirmar que tudo está a funcionar corretamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu serviço recente e padrões de condução. Essas viagens curtas definitivamente explicam por que os monitores de prontidão do seu sistema ainda não concluíram seus ciclos. Como liderei com a mesma situação no meu VW, posso confirmar que fazer outro teste de emissões agora provavelmente falharia devido ao status de prontidão incompleto. O sistema de escape e seus sensores precisam desse ciclo de condução completo que discutimos para estabelecer leituras de linha de base adequadas. Após a substituição da minha bateria, também vi códigos de erro semelhantes se redefinirem. Depois de concluir o protocolo do ciclo de condução completo, minha inspeção veicular foi aprovada sem problemas. Os monitores de prontidão OBD só precisavam desse período de condução prolongado para concluir seus autotestes. Minha sugestão seria: 1. Limpar os códigos pela última vez 2. Completar o ciclo de condução completo conforme descrito anteriormente 3. Monitorar se algum novo código aparecer 4. Então agendar um teste de emissões Se os códigos de erro retornarem após um ciclo de condução adequado, isso indicaria um problema genuíno no sensor em vez de apenas monitores de prontidão incompletos. Mas com base na sua descrição e na minha experiência com o mesmo modelo, isso soa exatamente como um comportamento padrão pós-substituição da bateria que deve ser resolvido com o ciclo de condução adequado.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessas informações, agora compreendo melhor por que os dados da inspeção do meu veículo continuavam a mostrar problemas. Minhas viagens curtas claramente não eram suficientes para verificações adequadas de prontidão do sistema após a troca da bateria. Vou reservar um tempo amanhã de manhã para esse ciclo de condução de 40 a 50 minutos. Assegurar-me-ei de que o tanque esteja devidamente cheio e seguirei os padrões de velocidade constante que você sugeriu para que os diagnósticos do carro sejam concluídos corretamente. Os diagnósticos embarcados definitivamente precisam desses dados de linha de base adequados após o trabalho de serviço. Se a luz de check engine voltar após a conclusão do ciclo de condução, levarei o carro de volta para que verifiquem os sensores. Mas sua experiência coincide tão de perto com a minha situação, especialmente com o tempo após a substituição da bateria, que estou confiante de que isso resolverá os problemas do monitor de prontidão. Atualizarei o fórum assim que concluir o ciclo de condução adequado e obtiver a confirmação de que todos os sistemas estão funcionando corretamente. Agradeço muito os passos detalhados de resolução de problemas, poupou-me substituições desnecessárias de sensores e taxas de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)