Lupo Diesel Sobreaquecimento: Alerta da Válvula de Derivacão

Tive exatamente o mesmo problema num Polo diesel de 2003. Os sintomas eram idênticos: avisos de sobreaquecimento do motor e códigos de erro. Com alguma experiência em trabalhar com motores VW, primeiro suspeitei também da válvula de bypass. Levei-o à minha oficina habitual para diagnóstico, onde descobriram que a causa raiz era, na verdade, uma válvula EGR danificada que estava a causar o mau funcionamento do sistema de escape. Isto criou excesso de calor e desencadeou os avisos de sobreaquecimento. Como o problema da EGR estava ligado a uma reparação anterior sob garantia, a reparação da válvula de bypass teria sido desnecessária; substituíram a EGR sem custos. Para um diagnóstico adequado no seu Lupo, poderia partilhar: Códigos de erro completos armazenados na ECU, Ocorre paragem do motor juntamente com o sobreaquecimento, Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer reparações ou manutenções recentes efetuadas, Eficiência de combustível atual em comparação com o normal. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que experimentei. A válvula de bypass pode não ser o problema principal, por isso obter estes detalhes pode poupá-lo a reparações desnecessárias. Vale a pena pedir a um profissional que verifique o sistema de refrigeração e escape completo para descartar problemas relacionados. Por vezes, estes sintomas estão relacionados com outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada inicial explicando potenciais problemas com a válvula EGR. No meu caso, os códigos são P0217 e P0128. O sobreaquecimento começou há cerca de 2 semanas, após a minha última revisão aos 16414 km. Não ocorre paragem do motor e a eficiência de combustível mantém-se normal. O teste de fuga do líquido de refrigeração realizado mostrou que todas as ligações estão apertadas. Notei que o indicador de temperatura sobe constantemente, mesmo em viagens curtas. O sistema de vácuo parece funcionar normalmente, com base na verificação inicial do mecânico. A garantia expirou há anos, por isso preciso ser estratégico sobre quais componentes investigar primeiro. Estou a pensar se verificar a válvula de derivacao ainda valeria a pena, dados estes detalhes, ou se deveria olhar primeiro para outros componentes do sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu Lupo. Meu Polo apresentou códigos semelhantes inicialmente, mas sua descrição aponta para um problema diferente do que eu experimentei com o EGR. Dado que seus sintomas começaram logo após a revisão e você confirmou que não há vazamento de líquido de arrefecimento, eu me concentraria primeiro no termostato e no circuito do radiador em vez da válvula de derivación. Quando meus problemas de superaquecimento do motor se desenvolveram, aprendi que problemas pós-revisão geralmente estão relacionados a componentes do sistema de arrefecimento danificados. O código P0128 sugere especificamente problemas com o termostato, o meu mostrou o mesmo antes do diagnóstico completo. A subida constante de temperatura que você descreveu, mesmo em viagens curtas, corresponde aos sintomas clássicos de falha do termostato em vez de problemas na válvula de derivación. Alguns pontos importantes a considerar: Verifique se os ventiladores do radiador ativam na temperatura correta, Monitore se o líquido de arrefecimento está circulando corretamente pelo radiador, Verifique se o termostato abre na temperatura especificada, Inspecione o funcionamento da bomba d'água para garantir o fluxo adequado. O fato de sua eficiência de combustível permanecer estável também sugere que é mais provável uma falha de componente do sistema de arrefecimento do que um problema no EGR ou na válvula de derivación, como eu tive inicialmente. Minha sugestão seria verificar o termostato primeiro, pois é uma etapa de diagnóstico mais simples e menos cara em comparação com o teste da válvula de derivación.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise completa do sistema de arrefecimento. Acho que levantou um excelente ponto sobre verificar o termostato primeiro, especialmente porque os meus problemas começaram após a revisão. Meti hoje o termostato em funcionamento e verifiquei que abre a uma temperatura superior à especificada, provavelmente explicando a perda de potência e o sobreaquecimento. Isto parece mais lógico do que uma avaria na válvula de derivamento, dada a cronologia e os sintomas. Vou priorizar a substituição do termostato e fazer um teste adequado ao circuito do radiador antes de explorar reparações mais complexas. A eficiência de combustível estável indica que o problema reside no sistema de arrefecimento e não noutros componentes do motor. Atualizarei assim que concluir a substituição do termostato para confirmar se isto resolve os avisos de temperatura. Se não, posso então investigar os ventiladores do radiador e a bomba de água, como sugerido. Agradeço a orientação para reduzir a causa mais provável com base nos códigos de erro e sintomas específicos.

(Traduzido de Inglês)