Luz de aviso do pré-aquecedor Voyager + problemas de fumo resolvidos

Tive um problema muito semelhante com a minha Chrysler Voyager diesel de 1998 no inverno passado. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreve, luz de pré-aquecimento persistente, aviso de avaria do motor e fumo durante a aceleração. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, a oficina diagnosticou uma ligação defeituosa na fiação do módulo de aquecimento. A unidade de controlo do aquecedor do veículo estava na verdade em bom estado. Verificou-se que era uma ligação de ficha corroída que estava a causar falhas elétricas intermitentes no sistema de ignição. O custo da reparação foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. Limparam as ligações, substituíram um fio danificado e reiniciaram o sistema. O carro tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de avançar para a substituição de toda a unidade de controlo, sugiro que verifique primeiro as ligações elétricas. Estes problemas muitas vezes resultam de ligações elétricas básicas em vez dos próprios componentes do pré-aquecedor do carro. Para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro do scanner de diagnóstico? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio? Notou alguma alteração no comportamento de arranque? Existem outros problemas elétricos presentes?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Depois de verificar os meus códigos de erro em casa, obtive P0380 e P0671. O problema é definitivamente pior durante as partidas a frio. O motor demora mais tempo a pegar do que antes. A quilometragem atual é de 53019 KM. A última revisão foi há 2 meses, onde apenas fizeram uma mudança de óleo e uma inspeção básica. Desde a sua publicação, também reparei que a eletrónica do carro parece um pouco inconsistente, as luzes do painel piscam ocasionalmente ao ligar o motor. Dada esta informação adicional sobre os sintomas elétricos, estou a começar a pensar que tem razão em verificar primeiro as ligações elétricas. Só espero que não seja uma falha mais cara do módulo de aquecimento. Vale a pena mencionar que a fumaça piorou ligeiramente na última semana, especialmente durante as partidas matinais. Estou preocupado com potenciais danos se continuar a conduzir assim.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e no painel que pisca, seus sintomas parecem quase idênticos aos que experimentei. A fumaça piorando é particularmente preocupante e coincide com a progressão que vi antes de consertar o meu. Os códigos P0380 e P0671 geralmente apontam para o circuito de pré-aquecimento, mas no meu caso e provavelmente no seu, a causa raiz era a fiação deteriorada em vez de um módulo de aquecimento ou unidade de controle com defeito. O aumento da fumaça durante as partidas a frio é um sinal clássico de pré-aquecimento incompleto devido a más conexões elétricas. Uma etapa de diagnóstico fundamental que a oficina fez no meu Voyager foi testar a tensão nas conexões da unidade de pré-aquecimento enquanto o motor estava frio. Eles encontraram quedas de tensão indicando más conexões, o que explicava o pré-aquecimento inconsistente e a fumaça resultante. Como sua quilometragem é semelhante à minha, você provavelmente está lidando com a mesma degradação da fiação relacionada à idade. O painel que pisca é outro sinal revelador; sugere que o problema elétrico afeta vários sistemas, assim como na minha situação. Eu recomendo fortemente que você inspecione a fiação em breve. Continuar dirigindo com pré-aquecimento incompleto pode levar ao acúmulo de carbono e, potencialmente, a reparos mais caros do motor. O reparo deve ser relativamente simples se detectado cedo; minha solução exigiu apenas a limpeza das conexões e a substituição de uma pequena seção de fiação perto do sistema de pré-aquecimento do motor. Você gostaria de detalhes específicos sobre quais áreas de fiação eram problemáticas no meu reparo? Isso pode ajudá-lo a discutir o problema de forma mais eficaz com sua oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os detalhes da fiação seriam definitivamente úteis antes de eu visitar a oficina. A sua situação parece quase idêntica à minha, especialmente com esses sintomas elétricos. Vou marcar uma consulta amanhã para que eles verifiquem primeiro as ligações elétricas. Estou a controlar quando a fumaça aparece pior, principalmente nos primeiros 5 minutos após as partidas a frio. Anotamos todos os sintomas, incluindo as luzes do painel que piscam, para mostrar ao mecânico. Espero mesmo que sejam apenas conexões corroídas como no seu caso e não uma substituição completa da unidade de pré-aquecimento. O carro ainda pega, mas estou preocupado em causar mais danos. Acho que vou limitar a condução a viagens essenciais até conseguir que o verifiquem. Esses testes de voltagem que mencionou parecem um bom ponto de partida para o diagnóstico. Uma pergunta rápida, depois de terem reparado a sua fiação, quanto tempo demorou até que os problemas de fumaça e de arranque desaparecessem completamente? Só quero saber o que esperar se encontrarem problemas semelhantes no meu.

(Traduzido de Inglês)