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williamtiger10

Luz de pré-aquecimento Panda, luz de verificação do motor

Olá, tenho um Fiat Panda de 2012, motor a diesel, e estou com um problema estranho. A lâmpada de pré-aquecimento não desliga e a luz de verificação do motor está agora constantemente acesa. Além disso, estou notando alguma fumaça ao acelerar, o que não é ideal. Verifiquei as coisas óbvias, mas estou pensando que pode ser a unidade de controle da vela de incandescência. Alguém mais já passou por algo semelhante? Pode ser um cabo ou conexão defeituosa?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Fiat Panda de 2012 com motor diesel apresentou problemas com a lâmpada de pré-aquecimento que não desligava e a luz de check engine permanecendo acesa, acompanhada de fumo durante a aceleração. A causa suspeita foi uma unidade de controlo do glow defeituosa, possivelmente devido a cabos ou ligações de ficha defeituosas. Após uma inspeção completa e diagnóstico profissional, confirmou-se que a unidade de controlo do glow estava avariada e foi substituída, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

johannes_fischer1

Saudações. Seu problema assemelha-se notavelmente a um problema que encontrei anteriormente com o meu Opel Astra, embora uma variante a gasolina. Os sintomas que você descreve, particularmente a iluminação persistente dos indicadores de pré-aquecimento e de verificação do motor, juntamente com a emissão de fumaça durante a aceleração, sugerem uma possível falha no sistema de gerenciamento do motor. Você considerou uma inspeção completa de todas as conexões elétricas associadas à unidade de controle de incandescência?

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williamtiger10 (community.author)

Interessante, obrigado! Quando você diz 'inspeção minuciosa', o que exatamente isso envolveu para você? Que tipo de conexão elétrica defeituosa você encontrou?

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johannes_fischer1

No contexto do meu Opel Astra mencionado, a "inspeção minuciosa" englobou um exame meticuloso de todos os chicotes elétricos, conectores e pontos de aterramento ligados à unidade de controle do motor. Este protocolo foi executado para identificar quaisquer casos de corrosão, desgaste ou deslocamento que possam impedir a condutividade elétrica ideal. Em última análise, minha investigação provou ser infrutífera e concordei em contratar os serviços de um técnico automotivo certificado, que prontamente diagnosticou uma unidade de controle defeituosa. Posso recomendar um curso de ação semelhante para sua consideração?

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williamtiger10 (community.author)

Obrigado pelo conselho! Levei-o à oficina e tinhas razão, a unidade de controlo das velas estava de facto defeituosa, tal como suspeitávamos. Eles substituíram-na, a nova custou 95€ incluindo mão de obra. Tudo está a funcionar sem problemas agora!

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