Luz de Verificação do Motor (CEL) acesa no VW Up! + Baixa Quilometragem por Galão (MPG) Indicam Problemas no Sistema de Distribuição

Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu VW Polo TSI de 2014. A luz de aviso do motor acendeu-se e o consumo de combustível aumentou dramaticamente ao longo de duas semanas. O diagnóstico revelou uma válvula solenóide do veio de cames defeituosa no sistema de comando de válvulas variável. Isso causou ajustes de tempo incorretos, levando a uma baixa potência de saída e a um consumo excessivo de combustível. O solenóide não estava a engatar corretamente devido a problemas elétricos no chicote de fios. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois a condução contínua pode causar falhas de ignição do motor e danos aos componentes da corrente de distribuição. A minha reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Substituição do solenóide da posição do veio de cames, Chicote de fios novo para o sistema de comando de válvulas, Recalibração do sistema. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina. Adiar a reparação provavelmente levará a problemas piores e poderá deixá-lo(a) em situação de avaria. Recomendo vivamente encontrar uma oficina especializada em motores VW, particularmente as que estejam familiarizadas com sistemas de comando de válvulas variáveis. Considere obter uma segunda opinião de um técnico VW certificado que possa diagnosticar corretamente a causa exata usando ferramentas de diagnóstico específicas do fabricante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de variação de tempo do Polo TSI. O que descreveu soa exatamente como o que estou a experimentar com o meu Up. O meu carro também está a apresentar estes sintomas e planeio levá-lo a uma oficina VW especializada na próxima semana. A baixa potência e o elevado consumo de combustível são bastante preocupantes. Notou alguma acumulação de borra de óleo quando abriram o motor para reparar o solenóide VANOS? Também estou curioso sobre o custo total da sua reparação, se não se importar de partilhar. Ajudaria-me a orçar o que se aproxima. Tudo tem funcionado bem desde a reparação ou teve algum problema relacionado a surgir?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de relatar que, desde que os mecânicos do sistema VANOS de admissão foram reparados, o meu Polo tem funcionado perfeitamente sem mais problemas. A reparação centrou-se numa válvula solenóide do veio de cames defeituosa, que custou 250€ a substituir, incluindo mão-de-obra. Quando abriram o motor, na realidade não existia qualquer acumulação de borra de óleo. O problema era puramente elétrico, uma alimentação defeituosa da válvula solenóide estava a causar o mau funcionamento do sistema de temporização variável. Isto explicou a baixa potência e o baixo consumo de combustível que ambos experimentámos. Os sintomas de falha de ignição do motor e a luz de aviso do motor desapareceram imediatamente após a reparação. O consumo de combustível voltou aos níveis normais no primeiro depósito de gasolina. A oficina especializada VW fez um excelente trabalho a diagnosticar e a resolver o problema exato sem qualquer substituição desnecessária de peças. Olhando para trás, resolvê-lo prontamente foi definitivamente a decisão certa para evitar qualquer cascata de problemas relacionados com a sincronização. O veio de cames de admissão está a funcionar como projetado agora com controlo adequado de temporização variável.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter alguns conselhos úteis aqui, queria atualizar todos sobre a minha situação com o meu Up. Levei-o a uma oficina especializada em VW, como sugerido, e o diagnóstico confirmou os problemas de variação de tempo. O mecânico encontrou problemas semelhantes aos mencionados por outros, um solenóide defeituoso no sistema de sincronização. A fatura de reparação totalizou 320€, incluindo: Novo solenóide da posição do veio de cames, Mão-de-obra para substituição, Diagnóstico do sistema e reposição da sincronização. O trabalho demorou cerca de 4 horas e a diferença é incrível. A luz do motor está apagada, a potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou drasticamente no primeiro depósito após a reparação. Eles mostraram-me o solenóide antigo, que estava completamente avariado, aparentemente detritos tinham entrado na válvula. Felizmente, não ocorreu nenhum dano por falha de ignição, uma vez que o detetei relativamente cedo. Estou mesmo grato por ter perguntado aqui primeiro e ter encontrado um especialista VW adequado. O carro funciona perfeitamente agora e o custo de reparação foi mesmo inferior ao que temia. Obrigado novamente por me guiarem na direção certa com o diagnóstico do sistema de variação de tempo.

(Traduzido de Inglês)