Luz do Motor do VW Caddy Acesa: Rendimento Irregular e Problemas de RPM

Tive um problema semelhante no meu VW Golf de 2007 com motor a gasolina 1.6L. Com alguma experiência básica em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que fosse o corpo do acelerador a causar a rotação irregular do motor. Depois de levá-lo à oficina, diagnosticaram o problema real: uma mangueira de vácuo danificada que liga a bomba de combustível à válvula de ar. A rotação irregular do motor e a luz de aviso do motor eram causadas por uma pressão de ar inconsistente no sistema de admissão. Estes sintomas pioravam com o calor porque a mangueira danificada dilatava mais quando quente. A reparação incluiu: Teste completo de pressão do sistema, Substituição das mangueiras de vácuo defeituosas, Limpeza do sistema de admissão de ar, Reposição do sistema de gestão do motor. O custo total foi de 175€ incluindo peças e mão de obra. Os problemas de rotação irregular desapareceram completamente após a reparação. Pode estar a enfrentar algo semelhante com a sua Caddy, mas precisaria de mais detalhes: Quilometragem atual? Quaisquer códigos de erro específicos da luz de aviso do motor? Notou algum ruído invulgar no compartimento do motor? Quando foi feita a última limpeza do corpo do acelerador? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 143000 km e atualmente está a mostrar 146095 km. Na verdade, levei-o hoje ao diagnóstico e estava certo, era mesmo uma fuga de vácuo. O mecânico encontrou rachaduras na mangueira de admissão perto do local onde se liga ao corpo do acelerador. A mangueira danificada estava a causar leituras instáveis ​​da admissão de ar, o que explicava o comportamento irregular do ralenti. A paragem do motor acontecia particularmente depois de o motor aquecer, tal como descreveu. A fatura de reparação acabou por ser de 220 €, incluindo uma inspeção e limpeza completa do sistema de admissão de ar, juntamente com a substituição da mangueira. O carro agora funciona suavemente com ralenti estável. Já não há luz de aviso do motor também. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber com o que estava a lidar antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Muito feliz por saber que resolveu o problema e que a minha experiência semelhante o ajudou a encontrar a solução certa. Os sintomas corresponderam quase exatamente ao que eu encontrei, especialmente a característica paragem do motor quente devido à fuga de vácuo que piorava com o calor. O custo da reparação parece razoável a 220 €, considerando que fizeram uma limpeza completa do sistema de admissão juntamente com a substituição das mangueiras de vácuo. Este tipo de manutenção preventiva pode ajudar a evitar problemas futuros no fornecimento de ar. No meu Golf, após a reparação, tomei o hábito de inspecionar visualmente as mangueiras de vácuo de alguns meses em alguns meses para verificar se apresentavam sinais de rachaduras ou desgaste. Estes componentes de borracha tendem a deteriorar-se com o tempo, especialmente no ambiente de alta temperatura do compartimento do motor. Tem funcionado perfeitamente durante 2 anos sem quaisquer problemas de ralenti ou avisos de avaria do motor. Uma dica: se notar alguma ligeira aspereza no ralenti no futuro, faça verificar imediatamente as mangueiras de vácuo. A deteção precoce de fugas pode prevenir danos mais extensos no sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela excelente informação de acompanhamento sobre a resolução do seu problema de fuga de vácuo. Os detalhes do reparo e a discriminação de custos certamente ajudarão outros com problemas semelhantes de pressão do coletor. O mecânico parece ter feito um trabalho completo ao verificar todo o sistema de admissão de ar durante o reparo. A minha próxima revisão está a aproximar-se aos 150 000 km, por isso vou certamente pedir-lhes que inspecionem todas as mangueiras de vácuo e os componentes do corpo do acelerador como medida preventiva. Essas mangueiras de borracha deterioradas podem ser difíceis, as minhas pareciam bem visualmente, mas as fissuras só apareceram sob teste de pressão. A rotação irregular do motor e os avisos de luz do motor valeram definitivamente a pena verificar. Muito melhor apanhar estes problemas cedo antes que causem danos mais extensos ao motor. Agradeço muito o conselho sobre as inspeções regulares das mangueiras de vácuo. Vou incluir isso nas minhas verificações de manutenção de rotina a partir de agora. O carro está a funcionar muito bem depois da reparação, rotação suave e sem luzes de aviso. Dinheiro bem gasto em diagnóstico e reparação adequados.

(Traduzido de Inglês)