Luz do motor S3 + problemas com o líquido de refrigeração sinalizam problemas dispendiosos

Tive problemas semelhantes com o meu A3 2.0T de 2010. A luz de verificação do motor combinada com os avisos do líquido de refrigeração apontavam para um problema grave no sistema de refrigeração. A fuga de líquido de refrigeração foi atribuída a uma falha na junta da cabeça, que estava a permitir que o líquido de refrigeração se misturasse com o óleo do motor. O nível do fluido do radiador continuava a descer, apesar de não existirem fugas visíveis por baixo do automóvel. Um teste de pressão revelou o problema, o líquido de refrigeração estava a escapar através da junta da cabeça comprometida. A ventoinha de arrefecimento estava a funcionar corretamente e a tampa do radiador mantinha a pressão, pelo que estes pontos de falha comuns foram excluídos. Em casos como este, continuar a conduzir pode provocar danos graves no motor se o sistema de arrefecimento não conseguir manter a temperatura correta. A reparação exigiu a remoção da cabeça do cilindro para substituir a junta da cabeça e maquinar as superfícies de contacto. Este é definitivamente um trabalho para uma oficina experiente com equipamento de diagnóstico e capacidades de reparação adequados. Recomendaria vivamente que fosse verificado em breve, uma vez que as falhas da junta da cabeça tendem a agravar-se progressivamente e podem conduzir a uma falha total do motor se não forem tratadas. O sobreaquecimento do motor e a mistura do líquido de refrigeração com o óleo são sinais de alerta graves que requerem atenção imediata.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre os problemas do sistema de arrefecimento do seu A3. Os meus sintomas parecem idênticos, especialmente a misteriosa perda de líquido de refrigeração sem fugas visíveis. Vou mandar verificar o sistema esta semana para evitar problemas maiores. Pergunta rápida: lembra-se do custo total da reparação da junta da cabeça? Também gostaria de saber se teve problemas com bolsas de ar ou com o reservatório do líquido de refrigeração desde a reparação? A minha luz de aviso do líquido de refrigeração continua a acender ocasionalmente, mesmo depois de encher o reservatório.

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o sistema de arrefecimento do meu A3, tenho boas notícias que podem ajudar. O meu problema acabou por ser muito mais simples do que uma falha na junta da cabeça. O mecânico verificou que o nível do líquido de refrigeração estava constantemente baixo devido a uma ligação defeituosa do sensor. A reparação foi simples, bastando reparar um cabo de ligação danificado ao sensor do nível do líquido de refrigeração. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, as luzes de aviso pararam completamente e o sistema de arrefecimento mantém os níveis corretos sem quaisquer problemas. Não há mais problemas com bolsas de ar no sistema ou falsos avisos de líquido de refrigeração. O motor funciona a uma temperatura normal e não tive de adicionar qualquer líquido do radiador desde a reparação. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, talvez valha a pena pedir-lhes que verifiquem primeiro as ligações dos sensores antes de assumir os piores cenários. Certifique-se apenas de que o seu mecânico efectua um teste de pressão adequado ao sistema de arrefecimento para excluir fugas reais de líquido de arrefecimento. Desta forma, pode ter a certeza de que se trata de uma fuga real ou apenas de um problema do sensor, como aconteceu comigo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos por partilharem as suas experiências. Ontem levei o meu carro a um novo mecânico e queria informá-lo sobre o resultado. Acontece que o meu problema era uma combinação de uma mangueira do radiador rachada e bolsas de ar presas no sistema de arrefecimento. O mecânico efectuou um teste de pressão completo e encontrou imediatamente a fuga. Também repararam que a tampa do radiador não estava a vedar corretamente, o que explicava as ocasionais bolhas de ar. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo novas mangueiras do radiador, tampa, lavagem do líquido de refrigeração e mão de obra. Muito melhor do que eu receava depois de ler sobre potenciais problemas com a junta da cabeça. O carro tem estado a funcionar muito bem nos últimos dias, sem luzes de aviso ou perda de líquido de refrigeração. Estou muito contente por ter feito o controlo rapidamente em vez de andar por aí preocupado com o problema. A ventoinha de arrefecimento funciona agora normalmente e a temperatura mantém-se estável. É um alívio ter resolvido o problema sem ter de efetuar grandes trabalhos no motor.

(Traduzido de Inglês)