Manifold de Admissão VW Golf TDI Assobiando Indica Falha na Válvula

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Jetta TDI de 2010. Os sintomas que descreve coincidem perfeitamente, especialmente o chiado do sistema de admissão e a redução de potência durante a aceleração. Após algumas verificações básicas, a minha oficina diagnosticou um interruptor de controlo do colector de admissão defeituoso. Os problemas de desempenho do motor eram causados pelas válvulas de admissão não se ajustarem corretamente, levando a uma má distribuição de ar e eventual falha de ignição do motor. A reparação completa incluiu: Diagnóstico por scanner, Remoção e inspeção do colector de admissão, Substituição da unidade de controlo do colector de admissão, Reset e teste do sistema. O custo total foi de 465€ e resolveu todos os sintomas. O motor agora funciona suavemente, sem mais chiados ou problemas de perda de potência. Antes de oferecer conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Golf, Se a luz de aviso do motor está acesa, Quaisquer códigos de erro se efetuou uma leitura, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os sintomas pioram com a temperatura do motor. Com esta informação, posso comparar melhor a sua situação com a minha experiência e fornecer sugestões mais relevantes para o diagnóstico e reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O meu Golf tem 125819 km e a sua última revisão foi há 3 meses. A luz do motor de controlo começou a piscar ontem, acompanhada por um ruído sibilante e sintomas de potência reduzida. Os problemas de controlo do flap que descreveu parecem muito semelhantes. O desempenho do meu motor diminui significativamente durante a aceleração, correspondendo à sua experiência com os problemas do colector de admissão. Vou pedir à oficina para verificar especificamente o sistema de admissão e a unidade de controlo do colector. Recomenda fazer primeiro uma verificação de diagnóstico antes de levar o carro à oficina? O custo de reparação de 465 € parece razoável se resolver todos estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, definitivamente faça uma verificação de diagnóstico primeiro, a maioria das lojas de peças auto fazem isso de graça e ajudou a reduzir o meu problema rapidamente. Os sintomas e o tempo coincidem exatamente com o meu caso do Jetta, especialmente a luz de advertência do motor a piscar com ruído no sistema de admissão. A falha no controlo da aba do colector de admissão tende a mostrar códigos de erro específicos relacionados ao sistema de admissão. No meu caso, a oficina confirmou que o diagnóstico era preciso com base nos resultados da verificação inicial. Na sua quilometragem (a minha estava perto dos 130 000 km quando falhou), as abas do colector de admissão costumam desenvolver problemas. A reparação de 465 € acabou por ser um bom investimento, uma vez que: * O consumo de combustível voltou ao normal, * A potência do motor foi totalmente restaurada, * O assobio do sistema de admissão desapareceu, * A aceleração suave voltou sem solavancos Apenas certifique-se de que a oficina verifica minuciosamente todo o sistema de admissão durante o diagnóstico. Em alguns casos, a unidade de controlo da aba do colector de admissão pode ser reparada em vez de substituída, reduzindo potencialmente os custos. Recomendo que resolva isso em breve, pois continuar a conduzir com problemas no colector de admissão pode causar danos adicionais ao motor ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos por partilharem as vossas experiências de reparação. Depois de considerar os conselhos, marquei uma consulta numa loja de peças local para uma verificação de diagnóstico gratuita amanhã. A minha situação corresponde aos sintomas do coletor de admissão descritos, especialmente a luz de aviso do motor a piscar, o assobio da entrada de ar e a falha do motor durante a aceleração. Os 125819 km do meu Golf parecem ser aproximadamente o momento em que estes problemas de controlo das palhetas normalmente se desenvolvem. O custo de reparação de 465 € valeria a pena para resolver os problemas de baixo desempenho do motor e de consumo de combustível. Vou pedir-lhes que inspecionem todo o sistema de admissão e verifiquem se a unidade de controlo das palhetas do coletor pode ser reparada em vez de substituída. Publicarei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico e a reparação estiver concluída. Foi realmente útil ouvir alguém que resolveu com sucesso estes mesmos sintomas.

(Traduzido de Inglês)