Mau funcionamento da tampa de combustível do BMW i3: dicas e soluções de reparo

Conduzo um BMW i8 Hybrid de 2020 e deparei-me com um problema semelhante na tampa do depósito de combustível no ano passado. Tinha os mesmos sintomas, a tampa não respondia e o carro estava a emitir vários códigos de erro. Levei-o à minha oficina e diagnosticaram-no como um mecanismo de ligação defeituoso no atuador da porta de combustível. A cablagem também tinha alguns danos, o que estava a causar esses códigos de erro adicionais e a afetar outros sistemas. Tratava-se de um problema grave, uma vez que o encravamento da porta do combustível poderia ter-me deixado encalhado algures. Além disso, esses códigos de erro estavam a afetar o desempenho geral do automóvel. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do atuador e a substituição de parte da cablagem. O meu conselho é que não tente fazer reparações "faça você mesmo", uma vez que está ligado a outros sistemas electrónicos. Estes híbridos necessitam de ferramentas de diagnóstico especializadas e de conhecimentos especializados. Mande verificar rapidamente o problema antes que afecte mais componentes.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou lidando agora. É bom saber que não sou o único que teve esse problema com a tampa de combustível. Parece que temos sintomas correspondentes com esses códigos de erro aparecendo. Estou curioso, você se lembra aproximadamente de quanto o reparo lhe custou? E tudo tem funcionado bem desde que consertaram, ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Realmente aprecio o aviso sobre não tentar consertar sozinho. Acho que definitivamente seguirei seu conselho e encontrarei um especialista para isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento e partilhar algumas boas notícias. Depois do meu post anterior, levei o meu i8 ao mecânico e ele resolveu completamente o problema da tampa do depósito de combustível. Desde então, não tive qualquer problema com o carro, que agora funciona lindamente! O custo da reparação foi de 210 euros para reparar o mecanismo de ligação defeituoso. Sinceramente, tendo em conta todos os problemas que estava a causar, diria que valeu cada cêntimo. Fizeram um trabalho muito minucioso e verificaram todos os sistemas ligados, para garantir a segurança. Tudo tem estado a funcionar perfeitamente bem desde a reparação, sem mais códigos de erro, sem mais falhas noutras funções. A tampa abre e fecha exatamente como deveria, o que é um grande alívio. É espantoso como um pequeno componente pode causar tantas dores de cabeça quando não está a funcionar corretamente! Confie em mim, o facto de ser reparado por profissionais foi definitivamente a decisão certa. Nenhuma tentativa de bricolage teria conseguido lidar com todas as complexidades electrónicas envolvidas. Só queria que soubesses que há definitivamente uma luz ao fundo do túnel com este problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela atualização! Ontem mandei finalmente verificar o meu i3. Tem razão, levá-lo a um mecânico de confiança foi absolutamente a melhor decisão. O meu problema acabou por ser bastante semelhante ao teu. O técnico verificou que o atuador estava completamente danificado e que havia também alguns danos eléctricos. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 300 euros no total, porque tiveram de substituir alguns cabos adicionais. Mas, sinceramente, estou aliviado por estar tudo resolvido. O carro está a funcionar perfeitamente, já não tem luzes de aviso e a tampa do depósito de combustível funciona como nova. Que diferença! Nem acredito que estava a stressar tanto para encontrar um bom mecânico. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com a minha má experiência com o anterior. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua história. Ajudou-me realmente a tomar a decisão certa para resolver o problema corretamente. É altura de desfrutar da condução sem estar constantemente a verificar os códigos de erro!

(Traduzido de Inglês)