emilmystic14
Mau funcionamento do controle do motor Scenic
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Renault Scénic a diesel de 2002, com 156.064 km no hodômetro, apresentou um aviso de mau funcionamento do controlo do motor e não pegou. A verificação inicial das ligações da bateria pareceu boa, mas suspeitou-se de corrosão como possível causa. Foi sugerido limpar bem as ligações da bateria e fazer uma leitura de códigos de falha na ECU usando um scanner OBD2. Depois de levar o carro a um mecânico, descobriu-se que as ligações da bateria estavam, de facto, corroídas, e a limpeza delas resolveu o problema, permitindo que o motor pegasse.
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4 comentário(s)
emilmystic14 (community.author)
Obrigado! Quando você diz 'escanear a ECU', é algo que eu posso fazer sozinho ou preciso de equipamento especial? Além disso, o que estou procurando ao verificar as conexões da bateria? Existe uma voltagem específica que eu deveria estar vendo?
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idamaier1
A leitura da ECU requer um scanner OBD2, que você pode comprar relativamente barato online, ou sua oficina local terá um. Se você não se sentir confortável em usar um, sugiro que os visite. O código de falha dirá onde começar a procurar. Quanto à bateria, não é tanto a voltagem, mas sim garantir que você tenha uma conexão limpa e sólida. A corrosão causa resistência. Dada a idade, é provavelmente melhor que seja verificado por um profissional.
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emilmystic14 (community.author)
Ok, segui o seu conselho e levei-o a um mecânico local. Acontece que as ligações da bateria não estavam tão boas quanto eu pensava – estavam corroídas por baixo. Limpei-as e começou logo. Custou-me 155€ pelo diagnóstico e limpeza. Obrigado pela ajuda!
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RENAULT
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SCENIC
idamaier1
A falha no controle do motor em um Scenic daquela idade pode ser algumas coisas. Primeiro, verifique novamente as conexões dos cabos da bateria; a corrosão pode ser traiçoeira. Limpe-os completamente e certifique-se de que estão bem apertados. Depois disso, você já mandou escanear a ECU em busca de códigos de falha? Esse é o primeiro passo para diagnosticar um problema na ECU. Também pode ser um problema com o software do motor, embora isso seja menos comum.
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