Mau funcionamento do flap de ar ativo da BMW causando problemas de superaquecimento

Tive um problema semelhante com o meu BMW 5 diesel de 2011 no inverno passado. As palas de ar activas estavam completamente presas e a unidade de controlo estava avariada. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: luz do motor, problemas de temperatura e mensagens de aviso. Mandei-o verificar na minha oficina habitual e verificou-se que o electromecanismo estava defeituoso e que alguns detritos tinham entrado no mecanismo dos flaps. A situação era bastante grave, pois afectava o arrefecimento e o desempenho do motor. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto da pala de ar e do módulo de controlo. O trabalho demorou cerca de 4 horas. Não é algo que queira adiar, uma vez que o funcionamento contínuo com as palas de ar avariadas pode levar ao sobreaquecimento do motor e a potenciais danos noutros componentes. Definitivamente, mande-o verificar rapidamente por alguém especializado em motores diesel BMW. Estes sistemas são bastante complexos e necessitam de equipamento de diagnóstico adequado para serem corretamente avaliados e reparados.

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Obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil, pois parece ser exatamente o meu problema! Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, gostaria de saber se teve mais algum problema com os air flaps desde que os arranjou? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que me espera em termos de custos e se é provável que seja um problema recorrente.

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Olá, fico feliz em poder ajudar! Só queria dar continuidade, na verdade consegui resolver isso no meu mecânico na semana passada. A conta final chegou a 590 € para consertar o eletromecanismo, que estava de fato com defeito, como eu suspeitava. A boa notícia é que a falha desagradável do flap de ar ativo desapareceu completamente agora, e o carro está funcionando perfeitamente! Desde o reparo, não tive um único problema com os flaps de ar, nenhuma luz de advertência, nenhum problema de temperatura, nada. Meu mecânico fez um trabalho completo limpando todo o sistema também, o que provavelmente ajudou a evitar quaisquer problemas futuros em potencial. O carro está esquentando normalmente agora e a temperatura do motor está exatamente onde deveria estar. Honestamente, embora o reparo não tenha sido barato, valeu cada centavo para consertá-lo corretamente em vez de arriscar qualquer dano ao motor. Além disso, pelo que entendi, uma vez que esses flaps de ar são devidamente reparados e mantidos, eles normalmente não dão problemas novamente. Apenas certifique-se de que quem trabalha neles conheça seus BMWs e use o equipamento de diagnóstico adequado, isso é realmente essencial com esses sistemas.

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Obrigado por toda a informação detalhada! Ontem levei o meu carro a um especialista da BMW. A experiência foi, de facto, muito melhor do que o esperado. O mecânico encontrou o mesmo problema, um mecanismo de pala entupido e uma unidade de controlo defeituosa. Consegui arranjar tudo, incluindo uma limpeza completa do sistema, por cerca de 650 euros. A diferença na forma como o carro funciona agora é como a noite e o dia! A temperatura do motor está perfeita, não há mais luzes de aviso e o carro está a aquecer corretamente outra vez. O mecânico também me deu algumas dicas sobre como manter o mecanismo limpo para evitar problemas futuros. Sinceramente, estava a stressar com isto mais do que era necessário. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema antes que se tornasse algo pior. O mecânico foi franco em relação a tudo e até me mostrou as peças antigas. Sem dúvida que vou ficar com esta oficina para futuras reparações. Mais uma vez obrigado por me ajudarem com isto!

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