Mau funcionamento do sensor de temperatura do VW Up causa falha do AC

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo 1.0 TSI de 2018. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros, pensei inicialmente que era apenas um sensor de temperatura a dar leituras falsas. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, erros no sistema HVAC e avisos de arrefecimento do motor. Depois de tentar a resolução de problemas básica das leituras do manómetro de temperatura, levei-o à minha oficina habitual. Eles diagnosticaram uma falha completa da unidade de controlo do ar condicionado, que afetava tanto o funcionamento do AC como o envio de sinais incorretos para o sistema de gestão do motor. A reparação incluiu: Análise diagnóstica completa, Substituição da unidade de controlo do AC, Recalibração dos sensores de temperatura, Teste do sistema de permutador de calor. O custo total foi de 980€ e demorou cerca de 6 horas a concluir. O problema nunca mais voltou após a reparação. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Códigos de erro completos apresentados no painel, Se o manómetro de temperatura mostra leituras normais, Se o AC estava a funcionar intermitentemente antes de falhar completamente, Quaisquer sons estranhos do sistema HVAC. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei com o meu Polo.

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A última revisão foi aos 65000 km em fevereiro, e depois de lidar com sintomas semelhantes, posso confirmar que o mau funcionamento do sensor estava a causar problemas tanto no AC como no arrefecimento do motor. A oficina diagnosticou um sensor de temperatura e uma unidade de permutador de calor defeituosos. Eles realizaram uma calibração completa do sensor, o que resolveu os erros do sistema HVAC e os avisos do motor. O custo total da reparação foi de 420 €, incluindo mão de obra. A chave foi diagnosticar corretamente qual o manómetro de temperatura que estava a funcionar mal, verificou-se que o sensor principal estava a enviar leituras incorretas para ambos os sistemas. Ao contrário de alguns casos em que é necessária a substituição de toda a unidade de controlo, esta foi uma reparação mais simples. Teria todo o gosto em fornecer os números das peças utilizadas, se necessário.

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Posso confirmar que estas descobertas correspondem perfeitamente à minha experiência com o meu VW Polo. Após investigação adicional do meu caso, a causa raiz foi de facto semelhante, um sensor de temperatura primário defeituoso que afetava vários sistemas do veículo. Embora a minha reparação inicial tenha sido mais extensa, com a substituição completa da unidade de controlo, casos subsequentes nos fóruns de proprietários mostraram que uma substituição e calibração focadas do sensor muitas vezes resolvem o problema. O custo de reparação de 420€ parece muito mais razoável do que o que eu paguei. A interação entre o sistema de arrefecimento e o sistema HVAC é bastante intrincada nestes modelos VW. Um único sensor avariado pode disparar vários códigos de erro e afetar vários sistemas. O histórico de manutenção do veículo desempenha um papel importante, verificações regulares dos componentes do sistema de arrefecimento podem ajudar a detetar estes problemas precocemente. Para referência futura, monitorizar o comportamento do medidor de temperatura e qualquer funcionamento irregular do sistema HVAC pode fornecer sinais de aviso precoce. Quando o sensor começa a falhar, poderá notar inconsistências subtis antes de ocorrer uma falha completa do sistema. Notou alguma alteração no consumo de combustível desde a reparação? No meu caso, a calibração correta do sensor melhorou ligeiramente a eficiência.

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Obrigado por partilhar esse acompanhamento detalhado. Após a calibração e reparação do sensor de temperatura, notei uma melhoria na economia de combustível, com uma redução de cerca de 0,4 L/100 km em média. O técnico de manutenção do veículo explicou que isto se deve ao facto de o motor agora funcionar à temperatura ideal. Tanto o sistema HVAC como o sistema de refrigeração têm funcionado impecavelmente nos últimos 3000 km. O manómetro de temperatura agora mostra leituras consistentes em todas as condições de condução. Não há mais mensagens de erro ou luzes de aviso no painel. O meu principal aprendizado desta experiência é a importância da calibração correta do sensor e o quão interconectados estes sistemas são. O que parecia ser uma falha complexa de múltiplos sistemas acabou por ser rastreado até a um único sensor de temperatura defeituoso. Para quem estiver a pesquisar nos fóruns com problemas semelhantes: tenha em mente que o custo de reparação pode variar significativamente dependendo se necessita de uma substituição completa da unidade de controlo ou apenas da substituição e calibração do sensor. Obter uma verificação de diagnóstico adequada é crucial antes de quaisquer reparações.

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