Mistério da falha de ignição no RS3: bobinas defeituosas causam um funcionamento irregular

Tendo alguma experiência de trabalho com estes motores, tive um problema muito semelhante no meu RS4 de 2013. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: funcionamento irregular, solavancos durante a aceleração e luzes de verificação do motor intermitentes que apontam para uma falha de ignição do motor. Após testes de diagnóstico, verificou-se que um injetor de combustível estava defeituoso, causando um fornecimento inconsistente de combustível e uma combustão incorrecta. Todos os injectores de combustível foram testados e um deles não estava a funcionar corretamente. A oficina substituiu o injetor defeituoso, o que resolveu completamente o problema. O custo total da reparação foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Os sintomas que descreve podem estar relacionados com vários componentes, como bobinas de ignição, velas de ignição ou injectores de combustível. Antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil saber: Foram lidos alguns códigos de diagnóstico? A falha de ignição ocorre mais em determinadas gamas de RPM? O consumo de combustível é notoriamente mais elevado do que o habitual? Há sons invulgares quando o motor está ao ralenti? Utilizou recentemente combustível de qualidade inferior à habitual? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a falha do injetor de combustível ou se poderá ser outra coisa no sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de fazer a revisão do meu 63161 KM no mês passado e nunca tive problemas até agora. Depois de ler os códigos de diagnóstico, verifica-se uma falha de ignição consistente no cilindro 2. A luz de verificação do motor começou a piscar durante uma aceleração forte. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% nas últimas semanas. A falha de ignição do motor ocorre principalmente acima das 3000 RPM e piora sob carga. O ralenti parece ligeiramente mais áspero do que o normal, mas não há sons de pancada. Utilizei sempre combustível de primeira qualidade, tal como recomendado. Tendo em conta estes sintomas, parece que pode ser uma falha da bobina de ignição ou da vela de ignição e não dos injectores de combustível. Provavelmente, começarei por testar os componentes da ignição no cilindro 2, uma vez que os códigos apontam especificamente para esse cilindro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Com base na sua descrição, especialmente a falha de ignição específica das RPM e os códigos que apontam para o cilindro 2, isto parece mais um problema da bobina de ignição do que o problema do injetor de combustível que eu tinha. O ralenti irregular e o aumento do consumo de combustível são sinais típicos de que o processo de combustão está comprometido. Quando resolvi o meu problema com o injetor de combustível, os sintomas eram mais consistentes em todas as gamas de RPM, ao contrário da sua falha específica de RPM acima das 3000. No seu caso, faz sentido concentrar-se no cilindro 2. Testar a bobina de ignição e a vela de ignição nesse cilindro é um bom ponto de partida, especialmente porque: A falha de ignição está isolada num cilindro, Os problemas agravam-se a RPMs mais elevadas, O problema desenvolveu-se subitamente e não gradualmente Se a bobina de ignição estiver defeituosa, a substituição dessa bobina poderá resolver o problema. No entanto, tendo em conta a quilometragem, poderá valer a pena substituir todas as bobinas como manutenção preventiva, uma vez que normalmente se desgastam a taxas semelhantes. A experiência recente sugere que a substituição da bobina custa cerca de 280 euros para peças e mão de obra. Tenha em atenção que uma bobina de ignição avariada conduz frequentemente a uma combustão incompleta, o que explica o ralenti e o aumento do consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer conselhos tão pormenorizados sobre o problema da bobina de ignição. Acabei de fazer as reparações hoje e queria atualizar o resultado. Tinha razão, era definitivamente a bobina de ignição do cilindro 2. O mecânico testou todos os componentes e descobriu que a bobina estava a falhar sob carga, exatamente como descrito. Acabou por substituir todas as bobinas de ignição, uma vez que as outras apresentavam sinais de desgaste. Também mudámos as velas de ignição enquanto tudo estava desmontado. O custo total foi de 295 euros, incluindo peças e mão de obra. O motor funciona agora perfeitamente bem, sem problemas de ralenti ou falhas de ignição. A aceleração voltou ao normal, sem solavancos ou perdas de potência. A luz de verificação do motor manteve-se apagada durante vários testes de condução. Estou muito satisfeito por me ter concentrado no sistema de ignição em vez de avançar diretamente para a substituição do injetor de combustível. A correspondência de padrões de sintomas, especialmente os problemas específicos das RPM, ajudou a identificar o problema. Agradeço a orientação que ajudou a poupar tempo e dinheiro em reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)