Mistério da Ignição do Spacefox: Interruptor Mau Impede Partidas

Liderei com um problema idêntico no meu Spacefox GT de 2019. Tendo trabalhado em vários reparos básicos de automóveis, posso partilhar a minha experiência com este problema de arranque. Os sintomas coincidiram exatamente, problemas de alimentação na chave de ignição e comportamento semelhante com o solenóide do motor de arranque. Depois de verificar os terminais da bateria e obter leituras de tensão inconsistentes, suspeitei de uma quebra de circuito em algum lugar do sistema. O meu mecânico descobriu uma chave de relé defeituosa e ligações de fios danificadas perto do módulo de ignição. As ligações dos cabos tinham-se deteriorado, causando uma entrega de energia intermitente. A reparação total incluiu: Testar o circuito de ignição completo, Substituir as ligações de fios corroídos, Instalar uma nova chave de relé, Recalibrar o módulo de ignição. A reparação custou 95€ e resolveu o problema completamente. O carro arranca perfeitamente desde então. Poderá partilhar: Tamanho e tipo do motor, Qualquer trabalho recente realizado no sistema elétrico, Se a luz de controlo do motor mostra códigos de erro específicos, Se o problema ocorre mais frequentemente em condições húmidas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei com o meu carro.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 117744 km e estou com os mesmos sintomas. Minhas leituras de voltagem nos terminais da bateria também são instáveis, variando de 10,8 V a 12,4 V. O carro não pega de forma confiável e o solenóide do motor de arranque faz o mesmo barulho que você descreveu. Verifiquei os códigos de erro e obtive P0615 e P0616, que apontam para um problema no circuito do solenóide do motor de arranque. Estou a considerar se devo tentar limpar primeiro os terminais da bateria antes de substituir quaisquer peças, pois a corrosão pode causar uma queda de tensão. A analisar opções de reparação agora, o seu mecânico mencionou se a calibração do módulo de ignição requer equipamento de diagnóstico especial? Quero evitar custos desnecessários se possível.

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência anterior de reparação com os nossos modelos Spacefox, apenas limpar os terminais da bateria pode não resolver o problema completamente. Embora seja importante tratar a corrosão, os códigos de erro P0615 e P0616 sugerem fortemente um problema mais profundo no circuito do solenoide do motor de arranque, semelhante ao que encontrei. A flutuação de tensão que está a verificar (10,8 V a 12,4 V) corresponde quase exatamente ao que o meu carro mostrou antes da reparação. A chave de ignição e os circuitos relacionados são provavelmente a causa principal, especialmente considerando os códigos de erro correspondentes. Relativamente à calibração do módulo de ignição, sim, requer equipamento de diagnóstico específico. Quando o meu carro foi reparado, utilizaram um scanner especializado para redefinir e recalibrar o sistema. Embora isto tenha aumentado o custo total, foi necessário para uma reparação completa. A alternativa de apenas substituir peças sem calibração adequada muitas vezes leva a problemas recorrentes. Antes de ir a um mecânico, pode verificar se existem sinais visíveis de danos nos fios perto do solenoide do motor de arranque ou da caixa de fusíveis, mas, dados os sintomas e os códigos de erro correspondentes, provavelmente está a lidar com uma reparação semelhante à que o meu carro precisou. Uma coisa que aprendi com a minha reparação: um teste de queda de tensão adequado em todo o circuito de arranque ajudará a identificar a localização exata do problema, potencialmente poupando dinheiro na substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a sua contribuição sobre isto. As leituras de tensão e os códigos de erro P0615/P0616 correspondem definitivamente ao que você experimentou. Vou começar por fazer um teste completo de queda de tensão no circuito de partida para localizar o problema exato antes de substituir quaisquer peças. Faz sentido precisar de equipamento especializado para a calibração do módulo de ignição. Não vale a pena arriscar uma solução parcial que possa levar a mais problemas mais tarde. Vou pedir a um mecânico profissional para verificar o chicote de fiação e o sistema de circuito completo, uma vez que os sintomas se alinham tão de perto com o seu caso. Vou mandar limpar os terminais da bateria enquanto estiverem a fazer isso, mesmo que isso provavelmente não seja o problema principal. Vou agendar a reparação para a próxima semana, espero que seja uma solução simples como a sua foi com o interruptor do relé e as ligações dos fios. Agradeço muito por ter partilhado a sua experiência com o mesmo problema. Só espero conseguir manter o custo da reparação perto dos 95€ que mencionou. Atualizarei assim que souber exatamente o que precisou de ser reparado no meu caso.

(Traduzido de Inglês)