Mistério da Luz de Pressão de Óleo do VW Jetta Hybrid Resolvido

Tive exatamente o mesmo problema com o sensor de óleo no meu VW Passat Hybrid de 2013. Como alguém com alguma experiência em manutenção de automóveis, primeiro verifiquei manualmente o nível do óleo, que estava perfeito, sugerindo um problema no sensor em vez de um problema real de pressão do óleo. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma conexão defeituosa entre o sensor de pressão do óleo e o seu chicote de fiação. O sistema de monitorização do óleo estava a dar leituras falsas devido a uma ligação corroída na ficha. O custo total da reparação foi de 95€, cobrindo a limpeza e a reconexão da ficha do sensor, mais o tempo de diagnóstico. Dica rápida sobre problemas com o manómetro de óleo: antes de substituir o sensor inteiro, peça sempre que verifiquem primeiro a fiação e as ligações. Em muitos casos, o próprio sensor funciona bem, mas problemas de ligação desencadeiam estes avisos. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: O aviso aparece imediatamente na inicialização ou após conduzir? Notou algum problema real de desempenho do motor? Fez recentemente alguma mudança de óleo ou outro trabalho de manutenção? Existem outras luzes de aviso ativas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Para referência, a minha última revisão foi aos 49000 km e não foi feito nenhum outro trabalho desde então. O aviso aparece cerca de 5 a 10 minutos após ligar o motor, geralmente depois de este aquecer. Não notei problemas de desempenho, o motor funciona suavemente e mantém a potência normalmente. Não há outras luzes de aviso ativas para além do aviso de pressão do óleo. A questão da ligação que mencionou faz sentido, uma vez que por vezes entra água nessa zona durante chuvas fortes. Vou pedir à oficina para verificar a fiação e as ligações primeiro antes de substituir quaisquer componentes do sinal de óleo. Só para esclarecer, a sua reparação incluiu apenas a limpeza das ligações do sensor, ou foi necessário rastrear todo o chicote de fiação? Estou a tentar estimar se a minha reparação pode custar mais se precisarem de fazer diagnósticos extensos do sistema de monitorização do óleo.

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que, no meu caso, só precisaram de limpar e vedar novamente as ligações do sensor perto do próprio sensor de pressão do óleo. O problema de intrusão de água que mencionou é realmente muito semelhante ao que causou o meu problema, o sistema de deteção de óleo é sensível à humidade que afeta as ligações. O tempo de ativação da sua luz de aviso (5-10 minutos após a partida quando quente) coincide exatamente com o que experimentei. Este é um indicador típico de problemas de ligação em vez de uma falha completa do sensor de óleo, pois problemas de pressão reais geralmente desencadeiam avisos imediatamente. A oficina inicialmente orçou-me 180 € para a substituição completa do sensor de óleo, mas após verificar as ligações, apenas cobraram os 95 € que mencionei pela limpeza e vedação do conector. Utilizaram um limpador de contactos eletrónicos especial e aplicaram graxa dieléctrica para prevenir a corrosão futura dos componentes do manómetro de óleo. Como os seus sintomas são idênticos e mencionou a exposição à água, suspeito fortemente que tem o mesmo problema. Certifique-se de que a oficina verifica primeiro os pontos de ligação, não há necessidade de substituir todo o sistema de monitorização de óleo se o próprio sensor estiver a funcionar corretamente. O processo de diagnóstico foi rápido, demorando cerca de 30 minutos para identificar e resolver o problema de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa informação. Seus sintomas coincidem exatamente com os meus e ter o detalhe sobre a exposição à água afetando as conexões do sensor é realmente útil. Acabei de agendar uma visita à oficina para a próxima semana. Eles parecem confiantes de que podem diagnosticar se é apenas a fiação do sinal de óleo sem substituir todo o sensor. Se custar cerca de 100€ para limpar e vedar novamente as conexões, isso seria muito melhor do que os 300€ que me orçaram para a substituição completa do sistema de monitorização de óleo. Vou pedir-lhes para se concentrarem em verificar as conexões primeiro, uma vez que não existem problemas reais de desempenho do motor. Esperemos que seja apenas corrosão na fiação, como no seu caso, especialmente porque a temporização do aviso coincide, aparecendo apenas depois do motor aquecer, em vez de imediatamente na inicialização. Agradeço a descrição detalhada do que o seu reparo envolveu. Isso ajudou-me a entender o que esperar e potencialmente evitar a substituição desnecessária de peças. Atualizarei assim que levar o carro para verificar e souber se é o mesmo problema de conexão do sistema de deteção de óleo.

(Traduzido de Inglês)