Mistério da parada do Z4: sinais de falha do sistema de combustível

Tive sintomas semelhantes no meu BMW Z3 de 2005 no verão passado. O carro estava a parar ao ralenti e a funcionar muito mal. Verificou-se que o conetor da bomba de combustível estava corroído, causando problemas intermitentes de fornecimento de energia à bomba. As ligações foram limpas e seladas e foi necessário substituir a cablagem da bomba. Não é uma reparação de grande envergadura, mas é algo que requer um diagnóstico correto. Inicialmente, pensei que fosse a bomba de combustível, mas o meu mecânico testou a pressão e descobriu que a ligação era a culpada. Os sintomas correspondem ao que está a descrever, ralenti, paragem e códigos relacionados com o combustível. O problema do conetor pode imitar uma falha da bomba de combustível, uma vez que interrompe o fornecimento correto de combustível. O seu Z4 tem mais ou menos a mesma idade que o meu Z3 tinha quando isto aconteceu, e estes problemas de ligação são bastante comuns nos BMW desta época. No entanto, recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que conduzir com fornecimento intermitente de combustível não é bom para o motor.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente o que estou vivenciando com meu Z4. Vou pedir para alguém dar uma olhada nas conexões da bomba de combustível antes de substituir qualquer peça importante. Só uma pergunta, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que você consertou? Quero ter certeza de que estou preparado para o que está por vir.

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Olá! Fico feliz em dar uma atualização sobre minha experiência de reparo. A coisa toda acabou me custando 95 € para consertar as conexões defeituosas dos cabos, o que honestamente foi um alívio, pois eu estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro, como uma substituição completa da bomba de combustível. E você ficará feliz em saber que, desde que o conserto foi feito, meu Z3 tem funcionado como um sonho! O mecânico descobriu que, na verdade, era devido à composição incorreta do combustível mexendo com o sistema, junto com aquelas conexões corroídas das quais falamos antes. Depois que eles limparam tudo e acertaram a mistura de combustível, todos aqueles sintomas irritantes, o funcionamento irregular, a parada, tudo, desapareceram completamente. Já se passaram vários meses desde o reparo e não tive um único problema. O motor funciona super suave, mesmo em marcha lenta, e aquela irritante luz de verificação do motor não apareceu mais. Definitivamente vale a pena dar uma olhada, parece que você pode estar lidando com algo semelhante ao que eu tive. Apenas certifique-se de que quem olhar verifique cuidadosamente as conexões da bomba de combustível!

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Obrigado por todos os pormenores! Ontem levei finalmente o meu Z4 a um mecânico de confiança. Afinal, o problema principal era a corrosão das ligações da bomba de combustível, tal como no seu caso. O mecânico mostrou-me o problema e, sinceramente, parecia bastante mau. A reparação custou-me cerca de 120 euros no total, incluindo a limpeza das ligações e a substituição de algumas peças gastas. Um pouco mais do que o que pagou, mas ainda assim muito melhor do que ter de substituir toda a bomba de combustível. Recuperei o carro hoje e que diferença! Já não há paragens, funciona perfeitamente ao ralenti e a luz de verificação do motor está finalmente apagada. Que alívio não ter sido nada de grave. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitei a substituição desnecessária de peças caras. Mais uma vez, obrigado por me ter orientado na direção certa com a sua experiência!

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