Mistério do líquido de arrefecimento do VW Virtus: explicação das fugas ocultas

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com o meu VW Polo de 2018 com a mesma configuração de motor. O aviso de nível de líquido de arrefecimento e a luz do motor também continuavam a aparecer apesar das recargas regulares de líquido de arrefecimento. Após uma inspeção completa, a oficina descobriu que o problema estava relacionado a uma ligação de fiação defeituosa ao sensor de nível de líquido de arrefecimento no reservatório de líquido de arrefecimento. O sensor estava a dar leituras incorretas devido a um cabo danificado. A reparação envolveu a substituição do chicote de fiação e a verificação do sistema de arrefecimento para quaisquer fugas reais. O custo total foi de 95 €, incluindo o trabalho de diagnóstico e peças. Embora o nível do fluido do radiador estivesse realmente bem, o sensor defeituoso continuou a disparar avisos. Eles também realizaram um teste de pressão completo do sistema de arrefecimento para descartar quaisquer fugas reais na tampa do radiador ou noutro local. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Virtus, Se nota alguma alteração no comportamento da ventoinha de arrefecimento, Se o medidor de temperatura do motor mostra alguma leitura anormal, Quando foi a última vez que fez uma revisão completa do sistema de arrefecimento. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode haver outras causas subjacentes, como problemas na junta da cabeça, que precisam de ser resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. A minha quilometragem atual é de 125351 km. Fiz a revisão no mês passado, onde fizeram uma inspeção completa, mas não detetaram quaisquer problemas no sistema de arrefecimento na altura. O ventilador de arrefecimento parece funcionar com mais frequência do que antes, mesmo quando o motor não está muito quente. O manómetro de temperatura mantém-se na gama normal, mas ocasionalmente flutua ligeiramente. Ouço um som de gorgulho na zona do reservatório de líquido de arrefecimento quando acelero, o que me faz pensar que pode haver bolsas de ar no sistema. Vou pedir-lhes para verificar a fiação do sensor, tal como no seu caso, mas honestamente estou preocupado que seja algo mais grave, uma vez que estou a perder líquido de arrefecimento. Quando testarem o sistema sob pressão, em que áreas específicas devem focar-se para encontrar potenciais fugas de líquido de arrefecimento?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Os sintomas que descreve com o seu Virtus são bastante diferentes dos que experimentei com o meu problema no sensor, especialmente a perda de líquido de arrefecimento e os ruídos de borbulhamento. O funcionamento frequente da ventoinha combinado com ruídos de borbulhamento sugere fortemente a presença de ar aprisionado no sistema de arrefecimento. Isto acontece frequentemente quando a bomba de água começa a avariar, o que é um ponto fraco conhecido nestes motores por volta dos 120 000 km. No meu caso, foi realizado um teste de pressão focando em: Vedações e montagem da bomba de água, Ligações do líquido de arrefecimento no radiador na parte superior e inferior, Vedação da tampa do reservatório de líquido de arrefecimento, Juntas da caixa do termostato. Uma bomba de água avariada pode causar a formação de bolsas de ar, levando aos ruídos de borbulhamento que ouve. O custo de reparação da minha substituição da bomba de água foi de cerca de 380 €, incluindo peças, mão de obra e uma lavagem completa do sistema de arrefecimento. Peça-lhes que prestem atenção especial à zona da bomba de água durante o teste de pressão. Procure por fugas ou resíduos incrustados em torno da caixa da bomba, o que indica uma fuga lenta de líquido de arrefecimento. O aumento da atividade da ventoinha geralmente acontece quando as bolsas de ar reduzem a eficiência de arrefecimento, forçando o sistema a compensar. Com base na sua quilometragem e sintomas, seria sensato resolver este problema mais cedo do que mais tarde para evitar potenciais problemas de sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

A temperatura do meu motor ainda está normal, mas estou cada vez mais preocupado com o problema do líquido de refrigeração. Levei-o à oficina hoje e eles confirmaram que o líquido de refrigeração está a gotejar da zona da bomba de água, exatamente onde me disse para verificar. Encontraram resíduos incrustados em redor da caixa da bomba e algum derrame durante o teste de pressão. O mecânico também notou bolsas de ar no sistema ao purgar. O seu orçamento para substituir a bomba de água, fazer uma lavagem do sistema de refrigeração e testar quaisquer outras potenciais fugas de líquido de refrigeração ficou em 425€. Sendo que os sintomas correspondem ao que descreveu e à quilometragem do meu carro, vou avançar com a reparação na próxima semana. É melhor reparar a bomba de água agora do que arriscar problemas de sobreaquecimento do motor mais tarde. Muito obrigado por me apontar na direção certa, poupou-me tempo no diagnóstico do problema. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída para confirmar se isto resolve todos os problemas com o sistema de refrigeração e aqueles ruídos de gorgolejo do reservatório de líquido de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)