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emmamueller1

MiTo Múltiplas mensagens de erro Problema do módulo de controlo do sinal

O meu MiTo 2013 está a apresentar várias mensagens de erro em diferentes ecrãs e parece ter códigos de avaria armazenados. O indicador de anomalia apareceu primeiro no painel do velocímetro, seguido de avisos no sistema de infoentretenimento. A luz de controlo do motor acendeu-se pouco depois. Alguém teve problemas semelhantes com o seu MiTo? É provável que uma ferramenta de análise ajude a identificar o problema exato, mas antes de o levar a uma oficina, gostaria de saber quais são as causas comuns e as possíveis soluções. O seu módulo de controlo apresentou um comportamento semelhante? Qual foi o diagnóstico final e o custo da reparação no vosso caso?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um MiTo de 2013 está apresentando múltiplas mensagens de erro em diferentes mostradores, com uma luz indicadora de mau funcionamento e a luz de check engine acesas. Possíveis causas incluem codificação incorreta do veículo após uma atualização de software, sensores de oxigênio com defeito ou erros de comunicação do módulo de controle. Soluções sugeridas envolvem o uso de uma verificação de diagnóstico profissional para identificar o problema exato, verificação de problemas de codificação e consideração de uma desconexão da bateria para limpar falhas menores. Uma verificação de diagnóstico profissional está prevista para investigar melhor o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

michaelsky10

Tendo alguma experiência com Alfa Romeos, enfrentei uma situação comparável com o meu Giulietta 2015. Os sintomas eram quase idênticos, com o aparecimento de vários códigos de avaria em diferentes sistemas. Depois de ligar um scanner OBD-II, o módulo de controlo apresentou vários códigos armazenados. A causa principal acabou por ser a codificação incorrecta do veículo após uma atualização do software. O automóvel necessitou de uma reinicialização completa do sistema e de uma recodificação adequada dos módulos de controlo. A reparação demorou cerca de 2 horas numa oficina especializada. Foi efectuado um diagnóstico completo do sistema, foram repostos todos os códigos de avaria e o veículo foi recodificado corretamente. O custo total foi de 360 euros, incluindo o diagnóstico e a programação. Estes problemas resultam frequentemente de: actualizações incompletas do software, parâmetros de codificação incorrectos, erros de comunicação do módulo de controlo, problemas relacionados com a bateria que afectam a memória do sistema: Foram efectuados recentemente trabalhos ou actualizações eléctricas? Quais são exatamente as mensagens de aviso que está a ver? O problema persiste depois de desligar e ligar o automóvel? Qual é a variante de motor do seu MiTo?

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emmamueller1 (community.author)

Fiz a minha última revisão aos 131853 km e deparei-me com problemas de diagnóstico do motor semelhantes. A ferramenta de verificação revelou vários códigos armazenados, mas para mim o indicador de avaria foi acionado por um sensor de oxigénio avariado. O padrão da luz do motor era o mesmo, inicialmente intermitente e depois constante. O módulo de controlo apresentava uma tensão do sensor fora do intervalo. Após a substituição do sensor de O2 e a reposição dos códigos, todas as mensagens de aviso desapareceram. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de gastar dinheiro em reparações, tente desligar a bateria durante 15 minutos. Por vezes, isto ajuda a eliminar pequenas falhas electrónicas. Se os avisos voltarem a aparecer, será necessário efetuar um diagnóstico profissional para identificar a causa exacta. Poderia partilhar as mensagens de erro específicas que está a ver nos seus ecrãs?

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michaelsky10

Obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência com o sensor de O2. Os sintomas que descreve parecem-me familiares. Depois de lidar com os problemas de codificação do meu Giulietta, fiquei a saber que os problemas do sensor de oxigénio são bastante comuns nestes modelos. Quando o meu scanner de diagnóstico apresentou aqueles múltiplos códigos de erro, inicialmente suspeitei também de problemas no sensor. O padrão de comportamento coincidia, avisos esporádicos que acabaram por se tornar constantes. No entanto, no meu caso, a eliminação dos códigos de erro não foi suficiente, uma vez que a causa principal era a incompatibilidade dos códigos. Uma diferença fundamental que notei foi que, enquanto o padrão da luz do motor apontava claramente para o sensor de O2, o meu apresentava um comportamento mais invulgar em vários sistemas. O módulo de controlo continuava a registar novos códigos, mesmo depois de reiniciado. Esta inconsistência foi o que nos levou a investigar o ângulo de codificação em vez de nos limitarmos a substituir os sensores. A sua sugestão de desligar a bateria é perfeita. Esta reposição básica pode ajudar a identificar se se trata de uma falha eletrónica temporária ou de um problema de hardware mais grave. Quando tentei fazer isto no meu Giulietta, os avisos voltaram em poucos minutos, o que ajudou a confirmar que não se tratava apenas de um simples erro de memória. Importa-se de partilhar o scanner de diagnóstico que utilizou? Alguns dos leitores OBD básicos não detectam os códigos de sistema mais profundos que estes modelos podem gerar.

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emmamueller1 (community.author)

Uma vez que os avisos luminosos do motor ainda persistem depois de tentar o método de desligar a bateria, vou avançar com um exame de diagnóstico profissional amanhã. A sua experiência com o problema de codificação é bastante interessante, pois não tinha considerado isso como uma causa potencial. As principais mensagens de erro que vejo são "Check Engine System", "Electronic Throttle Control" e "Transmission Fault". Uma ferramenta de verificação básica que me emprestaram mostrou os códigos P0171 e P0300, mas disseram-me que um scanner de diagnóstico mais avançado pode revelar códigos armazenados adicionais noutros sistemas. Felizmente, a minha oficina local tem experiência com estes modelos e utiliza equipamento de diagnóstico de motores de nível profissional. O preço foi de 90 euros para um scanner completo do sistema e uma análise dos códigos de avaria. Com base nas suas observações, certificar-me-ei de que verificam as leituras dos sensores e a codificação do módulo de controlo durante o diagnóstico. Agradeço a informação pormenorizada sobre a sua experiência semelhante. Farei uma atualização quando tiver os resultados finais do diagnóstico da oficina. Seria bom saber se encontram os mesmos problemas de codificação ou se é outra coisa completamente diferente que está a causar estes avisos múltiplos do sistema.

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