stefanmoore6
Modo de Emergência da Transmissão HHR
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Chevrolet HHR de 2009 está com problemas na transmissão, com as luzes da transmissão e do motor acesas, e o veículo preso no modo de emergência. O problema inclui mudanças de marcha bruscas, escorregamento e ruídos de rangido, particularmente entre a segunda e a terceira marcha. Um erro relacionado à pressão do óleo do radiador sugere uma possível conexão de cabo ou plugue defeituosa. A solução envolveu diagnosticar e reparar uma conexão de cabo defeituosa no sensor de pressão do óleo, resolvendo o problema.
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4 comentário(s)
stefanmoore6 (community.author)
Inspecionei ao redor do radiador e das linhas do resfriador da transmissão, mas não encontrei nenhum vazamento óbvio. O ruído de moagem é mais proeminente ao mudar da segunda para a terceira marcha. Um sensor de pressão defeituoso pode desencadear todos esses sintomas, até mesmo a transmissão entrar em modo de emergência?
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ludwig_koenig6
Ok, o facto de a moagem ser mais notória entre a 2ª e a 3ª mudança é definitivamente algo a notar. E sim, um sensor de pressão defeituoso pode absolutamente causar estragos. Os carros modernos dependem muito dos dados dos sensores; se a unidade de controlo da transmissão estiver a receber informações incorretas sobre a pressão do óleo, pode desencadear todo o tipo de problemas, incluindo o modo de emergência. Dada a falha armazenada e os sintomas que está a sentir, é altamente provável que a ligação do cabo ou da ficha esteja defeituosa. Considerando a relativa acessibilidade deste sensor e os potenciais danos de conduzir o carro com um sensor defeituoso, pode ser sensato visitar uma oficina para uma verificação de diagnóstico rápida.
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stefanmoore6 (community.author)
Segui a sua sugestão e visitei uma oficina de confiança. Como suspeitava, a conexão do cabo do sensor de pressão do óleo no radiador estava de facto defeituosa. O reparo custou 95 €. Agradeço a sua ajuda no diagnóstico deste problema; poupou-me muito tempo e potenciais dores de cabeça!
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CHEVROLET
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HHR
ludwig_koenig6
Isso parece realmente preocupante. Tive uma experiência semelhante com meu Saturn mais antigo - ruídos de moagem nunca são um bom sinal! O código de erro que aponta para a pressão do óleo do radiador me faz pensar nas linhas do resfriador de óleo ou no próprio sensor de pressão. Você verificou se há vazamentos visíveis ao redor do radiador ou das linhas do resfriador da transmissão? Níveis baixos de fluido podem definitivamente fazer com que a transmissão aja de forma errática. A moagem é consistente ou acontece apenas em certas marchas?
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