Motor do banco elétrico avariado? Reparar os controlos do seu Subaru

Tendo lidado com problemas de bancos de automóveis no meu Subaru Legacy 2003, posso partilhar a minha experiência com um problema semelhante de bancos eléctricos. Tenho alguma experiência prática na manutenção básica de automóveis e na resolução de problemas eléctricos. Os sintomas eram idênticos: falha total do sistema de regulação do banco. Após o diagnóstico inicial, a minha oficina descobriu que uma bateria muito descarregada tinha causado danos no módulo de controlo do motor do banco. Todo o sistema de cablagem do banco teve de ser verificado, uma vez que os problemas de tensão podem afetar vários componentes do mecanismo de regulação do banco. A reparação envolveu: 1. Testar as ligações do motor do banco e do interrutor 2. Substituição da bateria defeituosa 3. Reiniciar o módulo de controlo do banco 4. Verificação de todas as funções de regulação do banco O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Traviq, seria útil saber: Existem outros problemas eléctricos no automóvel? A regulação do banco do condutor continua a funcionar? Ouve-se algum ruído ao premir o interrutor do banco? Notou recentemente algum problema com a bateria? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o sistema do motor do banco.

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O mecânico confirmou que o sistema de regulação do banco do passageiro tem problemas eléctricos comuns a estes modelos. O banco do condutor funciona bem e ouço um ligeiro estalido quando utilizo os comandos. Não existem outros problemas eléctricos. A bateria é relativamente nova, foi substituída há cerca de 6 meses. Com base nos sintomas descritos para a cablagem do banco e nos códigos de diagnóstico, parece que os nossos problemas podem ser diferentes. No meu caso, o próprio motor do banco respondeu com estalidos, o que sugere que a unidade do motor pode ainda estar a funcionar, mas possivelmente com problemas de ligação. Isto aponta mais para um problema na cablagem ou no interrutor do que para uma falha completa do motor. Verificou se a substituição do interrutor de regulação do banco resolveu o seu problema? Esta foi uma solução muito mais barata do que uma substituição completa do motor ou do módulo de controlo.

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Obrigado por partilhar os detalhes do seu problema com o banco do Traviq. Os seus sintomas correspondem, de facto, ao que acabei por descobrir no meu problema com o banco do Legacy. Embora a minha ideia inicial fosse a bateria e o módulo de controlo, uma investigação mais aprofundada revelou que as ligações dos arneses dos bancos se tinham deteriorado. O estalido significava que os bancos eléctricos estavam a receber alguma tensão, mas não a suficiente para um funcionamento adequado. A cablagem dos bancos eléctricos junto ao chão tinha-se desgastado contra a estrutura do banco, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação acabou por ser muito mais simples do que uma substituição completa do motor do banco elétrico: 1. Localizada a secção danificada do arnês do banco 2. Reparação das ligações eléctricas 3. Adicionada uma manga de proteção para evitar desgaste futuro 4. O custo final foi de apenas 85 euros para peças e mão de obra, significativamente menos do que a substituição de todo o conjunto do motor do banco. Sugiro vivamente que o seu mecânico verifique as ligações dos cabos eléctricos antes de substituir componentes mais dispendiosos.

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O mecânico foi ver o carro hoje e tinha toda a razão quando disse que a culpa era da cablagem. O interrutor do banco e o motor foram testados corretamente, mas a cablagem estava desgastada em dois pontos, onde flecte perto da estrutura do banco. Também encontrei alguns danos causados pela humidade no conetor. Os bancos eléctricos estão agora a funcionar perfeitamente após a reparação dos cabos danificados e a instalação de um novo revestimento protetor. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que é melhor do que substituir todo o conjunto do banco elétrico. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitei substituir desnecessariamente o motor do banco ou o módulo de controlo. Vou estar atento ao mecanismo de regulação do banco e verificar periodicamente o estado do arnês. O som de estalido do motor foi sem dúvida o principal indício de diagnóstico que apontava para um problema de cablagem e não para uma avaria do motor. Para qualquer outra pessoa com problemas semelhantes de controlo do banco, certifique-se de que verifica primeiro a cablagem antes de assumir que é necessário substituir peças mais caras. O facto de se ouvir um estalido rápido quando se utilizam os controlos, mas não se conseguir fazer qualquer movimento, é um bom indicador de problemas de ligação eléctrica.

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