Motor do Patriot a bater: Correção revelada antes da visita à oficina

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, tive problemas quase idênticos com o meu Jeep Compass 2015. Os sintomas eram exatamente os que descreve: perda de potência, solavancos e fumo, juntamente com avisos do sensor de detonação. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram depósitos na câmara de combustão que estavam a causar problemas de pré-ignição. A acumulação estava a afetar a combustão adequada do combustível e a fazer com que o sensor de detonação detectasse uma detonação irregular. A correção envolveu: Limpeza completa da câmara de combustão, ajuste da regulação do motor, substituição do sensor de detonação por precaução, afinação do motor para otimizar a mistura de combustível. O custo total foi de 425 euros e resolveu todos os sintomas. O mecânico referiu que a utilização de um combustível com um índice de octanas mais elevado poderia ajudar a evitar futuras acumulações. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar Quilometragem atual, Tipo de combustível que utiliza normalmente, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer manutenção recente efectuada, Códigos de verificação do motor, se os tiver Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Patriot está a enfrentar o mesmo problema que o meu.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 3 meses, aos 171500 KM. Desde então, tenho monitorizado cuidadosamente o ruído de detonação do pistão. A oficina ajustou a regulação da ignição e limpou os injectores durante essa visita, mas o problema da detonação persiste mesmo depois de mudar para combustível premium. Um teste de estanquidade dos cilindros mostrou que as câmaras 2 e 4 têm uma compressão ligeiramente inferior à especificada. Estou a tentar obter uma segunda opinião antes de proceder a reparações mais invasivas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Os seus sintomas correspondem exatamente aos que tive com o meu Compass antes da reparação completa. O facto de o problema persistir após o ajuste da regulação da ignição e a limpeza dos injectores aponta para um problema mais profundo, tal como no meu caso. Os resultados do teste de compressão dos cilindros 2 e 4 são reveladores. Quando o meu Compass apresentou variações de compressão semelhantes, acabaram por ser depósitos de carbono que afectavam as cabeças dos cilindros e a vedação da câmara de combustão. Os problemas de pré-ignição continuaram, mesmo com combustível de qualidade superior, até resolvermos a causa principal. Após a reparação inicial mencionada acima, tive de regressar para: Inspeção e recapeamento da cabeça do cilindro, recondicionamento das sedes das válvulas, instalação de uma nova junta da cabeça. Este trabalho mais extenso custou 1100 euros, mas resolveu completamente os problemas de batimento e compressão. A afinação do motor efectuada posteriormente garantiu que tudo funcionava em harmonia. A minha sugestão seria solicitar uma inspeção com boroscópio a esses cilindros de baixa compressão. Isto revelará se está a lidar com uma acumulação de carbono semelhante ou possivelmente com problemas de assentamento das válvulas antes de se comprometer com grandes reparações.

(Traduzido de Inglês)

O problema do sensor de detonação combinado com a baixa compressão nos cilindros 2 e 4 aponta definitivamente para algo mais grave do que apenas a regulação ou a qualidade do combustível. Depois de ouvir a sua experiência de reparação do Compass, faz sentido que as nossas tentativas iniciais de assistência não tenham resolvido o problema. O facto de o combustível premium e os ajustes da regulação não terem ajudado sugere problemas mecânicos mais profundos que afectam a combustão. Os sintomas de pré-ignição correspondem ao que descreveu, especialmente tendo em conta o ruído persistente de estalido do pistão que tenho vindo a monitorizar. Dada a quilometragem do meu Patriot e os resultados do teste de compressão, a inspeção com boroscópio parece ser o próximo passo lógico. Embora estivesse à espera de evitar grandes reparações, tratar agora de potenciais problemas na cabeça do cilindro poderia evitar danos mais dispendiosos mais tarde. Vou marcar uma inspeção noutra oficina e pedir que verifiquem especificamente a acumulação de carbono e os problemas de assentamento das válvulas. O custo de reparação que mencionou dá-me um orçamento realista para planear. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação detalhada, ajudou a confirmar as minhas suspeitas sobre a necessidade de um trabalho mais extenso para além da manutenção básica.

(Traduzido de Inglês)